Часть 1 выше 👆👆👆
Часть 2.
Золотой «Кортеж»:
сколько стоит обслуживание Aurus?
Если «Волга» и «Москвич» — это комедия с переклеиванием шильдиков, то проект Aurus — это настоящая экономическая драма космических масштабов.
На создание этой «абсолютно отечественной» машины из бюджета изначально выкачали более 12,4 миллиарда рублей.
Главный обман здесь тоньше: «Аурус» — это не готовый «китаец».
Это международный конструктор, созданный силами иностранных инженеров (двигатель V8 проектировали совместно с Porsche Engineering, а компоненты везли из Германии и Италии).
И содержать этого суверенного монстра оказалось не по карману даже государственным ведомствам.
Цены из параллельной вселенной
Благодаря порталу госзакупок, тайная жизнь «Ауруса» стала достоянием общественности. Чиновники оплачивают счета, от которых седеют даже владельцы Rolls-Royce.
💥Простое ТО и диагностика:
от 1,5 до 2,6 млн рублей в год за одну машину! За эти деньги можно ежегодно покупать по новому автомобилю для нужд региональных больниц.
💥Золотой кузовной ремонт: простой пластиковый бампер обходится казне в 600 000 рублей.
💥Кресло по цене бюджетного автомобиля:
если водитель или высокопоставленный пассажир случайно повредит переднее сиденье, его замена обойдётся в 2 000 000 рублей. И это без стоимости самой работы!
Коврики премиум-класса: некоторые ведомства закладывают на комплект ковриков в салон до 780 000 рублей.
Тихое бегство номенклатуры к китайцам.
Когда из-за санкций прямые поставки оригинальных запчастей из Европы перекрыли, «Аурус» превратился в недвижимость.
Ждать копеечные датчики, элементы подвески или блоки электроники из «дружественных стран» приходится месяцами.
И чиновничий аппарат не выдержал. Внутренняя статистика регистраций показала грандиозный обвал: продажи Aurus рухнули в 2,5 раза (за полгода на учёт встал всего 51 автомобиль).
Вместо капризных отечественных лимузинов Senat госорганы начали массово закупать китайские представительские седаны Hongqi H9 и тяжелые внедорожники Tank 500.
Они в четыре раза дешевле, не требуют миллиардов на содержание, а главное — запчасти к ним доезжают за три дня.
Итог.
Российское «автомобильное возрождение» разделилось на два направления. Для обычных людей — отвёрточная сборка готовых китайских машин с наценкой в два конца и прибылью в карман заводу.
Для элиты — штучные золотые лимузины, собранные из импортных запчастей, обслуживание которых обходится в миллионы рублей из бюджета.
Настоящая победа суверенного маркетинга над здравым смыслом и экономикой!
И ведь многие люди, включая, видимо, Президента, будут думать, что громко заявленная «Волга», как «Москвич» —результат труда наших конструкторов, инженеров и рабочих. Да и с Аурусом, как видите — большое лукавство, если не сказать — обман…
Честно говоря, меня просто поражает это одурачивание общества на государственном уровне. Причем, везде — от статистики, отчетов по экономике и производству — до докладов о состоянии ВС РФ, здравоохранении и демографической политики.
Когда и если прекратим врать — тогда точно и начнём побеждать на всех фронтах — военных и гражданских.
Forwarded fromДУМАем Z
6
6
2
1August 30, 2026 73 1
