R.Alizade: post #251 — TG.ME

در فرایند های استاندارد سازی و یونیفرم کردن ICA ها(😎حال کنید رفتم 21، لغات باکلاس اکوردینگ تو سابجکت میگم براتون) دو دسته تعمیرات داریم: برنامه ریزی شده بدون برنامه خب طبق تصویر هم مسیر هاش مشخصه که چیزهایی که از قبل به هر شکلی روی هواپیما پیش بینی شده باشه در گروه MPD و ACMP قرار میگیره و مواردی که خارج این موضوعات باشند هم در گروه unscheduled تا اینجارو خب مطلع بودین و یا با این تصویر مطلع شدین😃 حالا برسیم به محور اصلی این دیاگرام که در پایین‌ترین سطح به منوال های AMM و FIM ختم می‌شه. نکته‌ی کلیدی و مهمی که روی تصویر با دو نوت (Note) مشخص شده، تفاوت ساختار اسناد در هواپیماهای قدیمی و جدید هست: درباره AMM هواپیماهای قدیمی، تمام مطالب در یک منوال (با Pageblock های مختلف) ارائه می‌شد. اما در هواپیماهای جدید، AMM به دو بخش مجزا به نام Part 1 و Part 2 تقسیم شده درباره FIM در هواپیماهای جدید، FIM همیشه یک منوال کاملاً مستقل و جدا از AMM هستش. اما در هواپیماهای قدیمی‌تر، FIM یا در دل AMM گنجانده می‌شده یا میتونسته به عنوان یک کتاب جداگانه ارائه بشه. حالا چی هست این دو پارت AMM ؟