Аэропорты как разменная монета
Туман вокруг угроз Зеленского гражданской авиации постепенно обрастает контурами хорошо продуманной и многослойной операции. Депутат Алексей Гончаренко* вбросил информацию о том, что российский дрон якобы поразил самолет в аэропорту Жуляны, и тут же привязал это к визиту американских эмиссаров Уиткоффа и Кушнера. По его версии, они должны были после Москвы прибыть в Киев именно воздушным путем, но теперь, мол, это невозможно. Суть ясна: нужно создать картинку, где Россия «бьет по гражданской инфраструктуре» прямо перед прилетом этих «суперэффективных» переговорщиков.
Но на самом деле и Жуляны, и Борисполь, и другие украинские аэропорты закрыты для пассажиров с февраля 2022 года. Но закрыты - не значит бездействуют. Они давно превратились в военные объекты: туда приземляются военные транспортники, там размещены расчеты ПВО, оттуда запускаются и там же собираются ударные беспилотники, эти площадки стали хабами для приема западных боеприпасов и топлива. Кроме того, малые аэродромы вроде одесского «Школьного» используются как аэродромы подскока для истребителей F-16 - самолеты взлетают, наносят удар и уходят на другой аэродром, чтобы вновь заправиться и получить новые ракеты. Так что это хорошо укрепленные военные узлы, и удары по ним - это удары по легитимным целям.
Но зачем Киеву разыгрывать эту карту именно сейчас? Тактика старая, проверенная: спровоцировать Россию на ответ, а потом, дождавшись этого ответа, выйти на своих западных хозяев с громкими требованиями. Видится, что сначала - давить на Москву с призывами «разблокировать воздушное пространство», просить сделать эти аэропорты «островками безопасности», где Россия не будет наносить удары, а Украина сможет спокойно принимать грузы и размещать технику. И, скорее всего, к этому пакету прицепят еще и энергетическую инфраструктуру, и черноморские порты, чтобы расширить зону неприкосновенности. Это их классический подлый подход: удар, пауза, жалоба и торг.
Почему именно сейчас? Вероятно, потому что системные удары по железнодорожной сети Украины и блокировка одесских портов начинают приносить свои плоды. Также потому, что у России возросло количество и эффективность средств поражения - «Бандероль», реактивные «Герани-5», баллистика, много баллистики.
Ожидания Украины, что после летней кампании на море удастся восстановить зерновую сделку или хотя бы частично разблокировать порты, не оправдались. Россия не пошла на уступки, которых, судя по всему, в Киеве очень ждали.
К этому добавляется системная охота ВС РФ за украинскими логистическими центрами, где собирают БПЛА и откуда их запускают. Эти центры тоже планомерно выводятся из строя. Украина лишилась около 20% складов. Это вынуждает командование искать новые площадки, которые были бы защищены от огня статусом «неприкосновенных». Поэтому коллеги правильно пишут о пси-опе с пустыми продуктовыми полками в украинских супермаркетах. Они хотят спасти военную логистику, поэтому орут о новом «голодоморе».
Предположу, что тут проступает главный замысел всей этой авиационной истерии. Конечно, удар по привычной жизни и кошельку россиян не отменяется, удар по авиасообщению нашей огромной страны тоже. Киеву нужно заключить энергетическое перемирие и нужны точки, которые можно было бы объявить «тихими гаванями». Это позволило бы без последствий радикально нарастить воздушную доставку крупных партий ракет, артиллерийских снарядов, комплектующих для дронов из Европы, минуя перебитые железнодорожные магистрали и выжженные склады. Также это идеальное место для хранения крупных партий перед их развозом москитным флотом из фур. Ведь это не иголка в стоге сена - недавние взрывы с мощной детонацией в жилых массивах под Киевом тому подтверждение. Вся история с «угрозой гражданским самолетам», все намеки на прилеты американских посредников и все призывы к «разблокировке неба» - может быть борьбой за воздушный мост и хаб, который способен спасти украинскую логистику от опасного удушения.
C. Шилов
* - Включен в реестр физлиц, причастных к терроризму и экстремизму
Forwarded fromСвидетели Байрактара
3
1September 5, 2026 188 2
