В марте 2026 года директор департамента строительства омской мэрии Александр Маер, выступая перед депутатами горсовета, рассказывал о том, что работы по капремонту моста у Телецентра идут по графику, в начале сентября будет полностью запущено движение транспорта, а сам объект сдадут к концу октября, как предусмотрено контрактом. В тот момент мэрия уже заплатила 1,7 миллиарда рублей (60% стоимости заказа), получив готовность 37%. По состоянию на конец июля исполнителю перечислили 1,9 из планируемых 2,8 миллиарда рублей, а степень готовности сооружения вообще не озвучивается. «Стройтраст» Армана Акопяна, выступающий в качестве генподрядчика, по-прежнему постоянно упоминается в омских новостях, но не в контексте трудовых успехов, а в связи с хроническими долгами перед персоналом и заявлениями кредиторов о банкротстве. Федеральная налоговая служба снова приостановила операции по счетам компании, а региональный Следком возбудил против Акопяна дело о невыплате зарплаты.
На что рассчитывают должностные лица, по настоятельным закулисным просьбам допустившие «Стройтраст» к обновлению стратегического объекта, когда упорно делают хорошую мину при плохой игре чужого подопечного? На то, что халтурный ремонт моста сойдет им и фирме Акопяна с рук и в этот раз?
В соседнем Новосибирске в финале аналогичного по степени проблемности капремонта старейшего в городе Октябрьского моста через Обь чуда не случилось. Сооружение в мае 2022 года вверили трем подрядчикам, в том числе местной компании «Спецтрансстрой». «Спецтранстрою» обещали 1,12 миллиарда рублей с авансом в размере 68,69%. За неполных два года он получил 950 миллионов рублей, подтвердил актами 504 миллиона, но дальше 40% готовности не продвинулся. Соглашение расторгли в августе 2024 года, другие исполнители на остаток средств наскоро уложили асфальт, и хотя ремонт не был закончен, в ноябре по всем полосам мостового перехода открыли движение. В 2025 году дорожное полотно должны были снять для завершения реконструкции, но новосибирская мэрия процесс отложила и до сих пор ищет полтора миллиарда рублей на продолжение работ.
«Спецтранстрой», как и «Стройтраст», на определенный период стал одним из постоянных партнеров городских и областных чиновников в домашнем регионе. С 2019 по 2024 год он набрал обязательств на 12 миллиардов рублей; привлекался к строительству метрополитена, систем водоснабжения, обновлению соцобъектов, реконструкции, ремонту и содержанию дорог, пока не надорвался по вполне земным меркантильным причинам. В декабре 2024 года гендиректора компании Сергея Арапова арестовали: его обвиняли в выводе почти двух сотен миллионов рублей на пяти проектах, включая злосчастный мост, а через год дело передали в суд. Отдельно в Новосибирске судят Бориса Хайруллина, бывшего руководителя казенного учреждения «Мост», ответственного за ремонт и содержание новосибирских переправ: ему инкриминируют превышение служебных полномочий при заключении контракта со «Спецтранстроем».
Омской бюрократии, в особенности оптимистам из депстроя и подведомственного ему Управления капитального строительства, есть о чем задуматься. Тучи сгущаются, успеют ли потенциальные стрелочники до бури поменять борт и взять курс на другой румб?
Канал в MAX
July 31, 2026 283 1
