Российским НПЗ разрешили до конца года выпускать бензин и дизельное топливо с характеристиками класса Евро-3. Мера призвана поддержать стабильность внутреннего рынка топлива, но для автовладельцев это серьёзный повод для беспокойства. Эксперты Страхового Дома ВСК и ГК «АвтоСпецЦентр» разобрались, какие автомобили находятся в зоне риска, что может выйти из строя и главное — кто оплатит ремонт, если проблемы всё-таки возникнут.
Какие автомобили особенно чувствительны к Евро-3?
В первую очередь, современные двигатели, рассчитанные на Евро-5 и выше, особенно с турбонаддувом и системой прямого впрыска. В зоне повышенного внимания — автомобили после 2015 года с типами двигателей — 1.4 TSI (им оснащаются авто концерна VAG, включая Volkswagen, Audi, Skoda); T-GDI (оснащаются некоторые модели Kia и Hyundai — Ceed, Sonata); SQR477F и SQR481F Acteco (оснащаются модели Chery, Jetour).
Что может выйти из строя?
Свечи зажигания, топливный насос и рампа, форсунки, кислородный катализатор, лямбда-зонды, поршневые кольца, каталитический нейтрализатор и кислородные датчики. При длительной эксплуатации могут возникнуть проблемы и с коробкой передач.
Когда начнутся проблемы?
Риск неисправности при регулярной заправке Евро-3 увеличивается по истечении пробега в 7–9 тыс. км. То есть в среднем первые неполадки с двигателями или топливной системой можно ожидать через полгода.
Во сколько может обойтись ремонт?
В среднем в зависимости от типа поломки и класса автомобиля:
— 150–200 тыс. ₽ — капитальный ремонт силового агрегата для авто массового сегмента;
— 300–500 тыс. ₽ — восстановление двигателя гибридного автомобиля;
— до 1–1,5 млн ₽ — ремонт или замена мотора премиального автомобиля.
А поможет ли каско?
Нет, если причиной поломки стало некачественное топливо. Классическое каско защищает автомобиль от ДТП, угона, вандализма и стихийных бедствий, но не покрывает технические неисправности.
Что может защитить от расходов на ремонт?
Продлённая гарантия — это программа, которая покрывает расходы на ремонт и замену основных узлов и агрегатов автомобиля, внутренних элементов трансмиссии, топливной и климатической систем, а также рулевого механизма. Программа стоит в среднем около 75 тыс. рублей в год, значительно дешевле, чем обойдётся самостоятельный ремонт. Её можно приобрести как для нового, так и для автомобиля с пробегом.
Евро-3 может стать новой реальностью для автомобиля, но дорогой ремонт не должен становиться неожиданностью. Но если ваш автомобиль рассчитан на более высокий класс топлива, стоит заранее проверить рекомендации производителя и разобраться, какая защита поможет именно при технической поломке.
@vskinsu
