Пневмоподвеска: любит внимание и не терпит морозовПневматическая подвеска дарит отменную плавность хода и возможность менять клиренс. Но за это приходится платить — вниманием, деньгами и временем на обслуживание. Резина стареет, мороз делает её хрупкой, конденсат накапливается.
Что нужно успеть до зимы?
– компьютерная диагностика: давление в системе, работа компрессора, ошибки в блоке управления;
– удаление конденсата и замена осушителя в компрессоре;
– проверка герметичности пневмобаллонов и магистралей — даже микротрещины повод для замены;
– обработка резины смягчающим составом;
– после бездорожья — тщательная мойка подвески.
Зимние правила
– не регулируйте клиренс сразу после запуска — дайте машине прогреться 5–10 минут;
– не включайте экстремально высокий клиренс в сильные морозы — баллоны дубеют и хуже гасят удары.
Если машина просела или перекосилась
На холоде иногда достаточно загнать авто в тёплый гараж — конденсат оттает, и всё встанет на место. Если на улице плюс, а машина всё равно сидит низко — проверьте, не задевают ли колёса арки, и езжайте в сервис. На минимальной скорости.
#ТестДрайв
Подпишись на УТРО России в МАХ
Написать нам | Подписаться
