Электрокары "тотализируют" почти в два раза чаще, чем машины с ДВС, хотя аварий у них не больше, рассказал "Известиям" вице-президент "Ренессанс страхования" Сергей Демидов.
Частота страховых случаев у обеих категорий практически одинаковая, а вот последствия отличаются сильно. Крупное повреждение батареи часто делает ремонт экономически бессмысленным, потому что стоимость аккумулятора может достигать половины цены новой машины. Поэтому даже не самая тяжёлая авария заканчивается признанием полной гибели, а не восстановлением.Если соотнести размер убытка со страховой суммой, разница почти исчезает. В абсолютных цифрах средний убыток по электромобилям выше просто, потому что сами машины дороже.
На практике это означает, что стандартный каско для электрокара может просто не закрывать самое дорогое. Покрывает ли полис повреждение и самовозгорание батареи, включено ли зарядное оборудование, предусмотрена ли эвакуация при полной разрядке — вот что реально отличает специализированный продукт от обычной программы, а не набор привычных рисков вроде угона или стихийных бедствий.
Страховой случай в Telegram | в MAX
