Есть такой миф: чем больше машин конкретной марки на дорогах, тем лучше страховщики понимают риски и тем адекватнее должна быть цена полиса. С китайскими авто по идее должно быть именно так — они уже не новость, статистика накопилась, ремонт освоен, запчасти научились возить. Но реальность, как обычно, работает по другим законам.
По данным "Сравни", за год ОСАГО для китайских машин подорожало на 27% — до 8310 рублей в среднем. И это при том, что 89% их владельцев — безаварийные водители. То есть модели давно на рынке, аварийность у водителей низкая, а цена почему-то растёт быстрее, чем инфляция. Разброс тоже занятный: подержанный Great Wall Hover, снятый с продажи больше десяти лет назад, обходится в 6175 рублей, а Changan UNI-V — почти в 12 тысяч. Дорогие модели вроде Geely Monjaro и Coolray в "Сравни" объясняют мощностью двигателя и "страховым профилем владельцев" — формулировка, которая может означать что угодно и одновременно ничего нам не показывает.Похоже, дело не столько в самих китайских авто, сколько в общем тренде: ОСАГО дорожает, а привычные объяснения через риск и статистику работают ровно до тех пор, пока не мешают тарифу расти. Изученность модели, безаварийность водителя, десять лет продаж в стране — всё это, конечно, важно. Но, как выясняется, не настолько, чтобы остановить рост цены на четверть за год.
Страховой случай в Telegram | в MAX
