24 августа на проспекте Гагарина в Нижнем Новгороде водитель автомобиля Mazda 1972 года рождения выехал на полосу встречного движения, после чего совершил наезд на остановку «Улица Сурикова», где в тот момент находились люди.Одна женщина погибла, ещё четыре человека, включая 17-летнего подростка, были госпитализированы. По данным Госавтоинспекции, водитель был трезв, причины выезда на тротуар устанавливаются.
👨💻 Эксперты нашей компании проанализировали динамику аварийности на этом участке
По данным «Мобилитики», в радиусе 50 метров от места аварии с 2015 года по июль 2026 года зарегистрировано 18 ДТП. В них были ранены 25 человек. До 24 августа погибших в этой точке не было.
Это не единичное происшествие, а участок с признаками концентрации ДТП. На проспекте Гагарина у домов № 82 и 84 в 2024 и 2025 годах были сформированы предварительные места концентрации ДТП: в каждом из этих годов зарегистрировано по четыре ДТП разных типов. В 2022 году здесь было выявлено место концентрации ДТП: зарегистрировано три ДТП одного типа.
За 11 лет здесь произошло 7 столкновений, 5 наездов на пешеходов, 2 наезда на стоящее транспортное средство, 2 падения пассажиров, 1 наезд на лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, и 1 ДТП иного вида.
Общий социально-экономический ущерб от ДТП на этом отрезке дороги оценивается в 26,78 млн рублей, из которых 17,75 млн – ущерб от ранений.
Наиболее распространённые непосредственные нарушения:
несоответствие скорости конкретным условиям движения – 4;нарушение требований сигналов светофора – 3;неправильный выбор дистанции – 2.Примечательно, что в пяти случаях (27,8%) водители скрывались с места ДТП, а в двух случаях (11,1%) было зафиксировано управление транспортным средством при неисправностях или условиях, запрещающих его эксплуатацию.
Половина происшествий произошла в тёмное время суток при работающем искусственном освещении, а в 72,2% случаев покрытие было сухим.
Эта статистика не объясняет обстоятельств ДТП 24 августа и не заменяет расследование. Однако она показывает необходимость аудита участка, включающего оценку фактических скоростей, режимов работы светофоров, видимости остановки и переходов, а также траекторий манёвров.
