Картинг-блог школы и команды SNC RACING SCHOOL: post #875 — TG.ME

2% по сравнению с полной традиционной укладкой. На первый взгляд 2% могут показаться незначительными, но не стоит забывать, что иногда целая смена аэродинамического пакета в картинге даёт снижение коэффициента сопротивления всего на 2–5%. Так что 2% выигрыша только за счёт позиции пилота — это далеко не мелочь. Что касается подъёмной силы, обе позиции очень близки, практически идентичны, с небольшим преимуществом у варианта со смещением вперёд. Так какой метод лучше? С чисто аэродинамической точки зрения выигрывает техника со смещением вперёд. Она снижает давление на шлем и руки, оставляет меньший след и в целом даёт меньшее сопротивление. И самое важное — она позволяет пилоту сохранять полную видимость трассы, что повышает уверенность и безопасность. Но идеальных решений не бывает. Есть один конкретный минус: смещение вперёд требует больше времени. Это не так мгновенно, как просто опустить голову в классической укладке. На коротких прямых этот метод может быть сложно реализовать. Так что, хотя это и не универсальное решение для любой ситуации, метод однозначно эффективен и практичен, и его стоит попробовать. Как всегда, если вам понравилось видео, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Напишите в комментариях, что вы хотите, чтобы я протестировал в следующий раз. Спасибо за просмотр. Увидимся в следующем анализе.