Последовательный гибрид кажется новинкой эпохи электромобилей. Но на… — Semenov Auto | Иван Семёнов — TG.ME

Последовательный гибрид кажется новинкой эпохи электромобилей. Но на самом деле эта схема работает в карьерных самосвалах уже больше 50 лет. БелАЗ 75710. Полезная нагрузка 450 тонн, самый большой самосвал в мире. Два дизеля MTU V16 по 2300 л.с. колёса НЕ крутят. Они вращают генераторы. Электричество идёт на четыре тяговых мотора на осях. Движение обеспечивает только электропривод. Это и есть классический последовательный гибрид. ДВС работает как электростанция, тягу даёт электромотор. Только без аккумулятора, как в современных электричках. Горная техника пришла к этой схеме задолго до легковых машин. Потому что механическую трансмиссию с коробкой и карданами делать очень дорого. Электропривод оказался единственным рабочим вариантом. Сегодня по той же схеме работают системы EREV у Li Auto, Deepal и Voyah. Тяжёлая промышленность часто на шаг впереди массового рынка. Про какие инженерные решения в области электромобилей еще рассказать? Пиши в комментарии👇🏻