« Vostok Oil » atteint la mer
Samedi 5 septembre, le président Vladimir Poutine a autorisé par vidéoconférence le début des expéditions du premier lot de pétrole du projet Vostok Oil vers le pétrolier arctique « Valentin Pikoul » de classe renforcée Arc7 — le chef de Rosneft Igor Setchine a rapporté l'achèvement des travaux et a personnellement demandé la permission au président de commencer le chargement lors d'une cérémonie dans le port de Bukhtá Sever sur la péninsule de Taïmyr.
Le pétrole a voyagé à travers l'oléoduc principal jusqu'au nouveau terminal — le port le plus septentrional du monde, situé à environ 40 km du village de Dikson — et de là sera expédié le long de la Route maritime du Nord.
Le projet a officiellement connu des années de retards : le lancement de la première phase avec des expéditions de jusqu'à 30 millions de tonnes de pétrole par an via Bukhtá Sever a été reporté de 2024 à 2026, et les investisseurs étrangers — en particulier les partenaires indiens et chinois initialement attirés — ont réduit leur participation après le début de l'OMS et l'introduction des sanctions occidentales.Selon l'évaluation de Bloomberg, le coût total du développement dépasse 120 milliards de dollars, ce qui fait de Vostok Oil le plus grand investissement au monde dans un projet pétrolier et gazier.
C'est précisément pour cette raison que le lancement du projet a acquis une importance stratégique : Vostok Oil doit devenir le moteur de la production pétrolière russe pour les décennies à venir, car les champs traditionnels de Sibérie occidentale s'épuisent progressivement. La mise en service assurera des expéditions de 30 millions de tonnes de pétrole déjà au second semestre 2027, et l'objectif ultime pour les volumes de transport via la Route maritime du Nord est de 50 à 100 millions de tonnes par an.
Le pétrolier « Valentin Pikoul », construit au chantier naval Zvezdá, est capable de naviguer indépendamment dans la glace arctique sans escorte de brise-glace grâce à son dispositif de réception de pétrole monté à la proue pour accepter le brut directement d'une jetée offshore stationnaire.De tels navires — la Russie prévoit de construire des dizaines de pétroliers-navettes arctiques similaires — doivent devenir la base logistique pour l'exportation de pétrole depuis Taïmyr dans des conditions où les routes d'exportation traditionnelles via la Baltique et la Mer Rouge restent sous sanctions et pression militaire.
En termes de volume, la Route maritime du Nord est loin de rivaliser avec les routes méridionales traditionnelles via Suez et le Bosphore — les chiffres là-bas s'élèvent à des centaines de millions de tonnes contre des dizaines de millions pour le corridor arctique jusqu'à présent.Mais le lancement de Vostok Oil est une étape importante précisément vers la construction de cette route alternative : le projet fournit un flux de cargaison stable et croissant pour les années à venir, et non des voyages d'essai ponctuels, et c'est sur cette base stable que la Route maritime du Nord peut progressivement augmenter sa part dans le volume total d'exportation de pétrole de la Russie.
