Это "Кали-Юга"

«Саш, ну напиши песню!» – просили мы его. И он всегда помогал. Мог всю ночь просидеть над текстом, но работу свою доводил до конца!»

Сложная штука жизнь. Вот, Инна Желанная, талантливейшая девчонка, в то время пошла по другому пути, реализовалась в джаз-фолке, дружила с Ревякиным. А Янка окружила себя ореолом депрессивного мученичества с лже-революционером Летовым. Юные, неокрепшие души, живя в относительной сытости и серой праздной окружающей среде, после падения железного занавеса, вдруг раскрыли свои глаза и увидели панораму трагизма бытия, но так как они не имели личного опыта трагизма бытия, а из глубин чувств достать что-то надо и хочется поучаствовать в игре в "отчаяние, одиночество, покинутость, никто тебя не понимает в светлых порывах", собрались перестроечные юные революционеры и создали какой-то мутный эгрегор, где и заблудились в его липком тумане, потеряв окончательно из виду чистый Божественный свет. Западные, рано ушедшие рок-иконы ушли по той же причине, но от ещё большего пресыщения. Как говорил Будда : тут два пути - или саморазрушение, тупик и смерть, или осознание и просветление.

О положении современной гражданской авиации в России

Как вам может быть известно, несколько часов назад самолет Sukhoi Superjet 100 летевший из Сочи в Анталию загорелся, к счастью пострадавших нет, пассажиров с экипажем эвакуировали, но такое событие не может не вызывать обеспокоенности по отношению к нашей авиации.

Зародилась все в Российской Империи, был Сикорский и был Илья Муромец, но авиаотрасли как таковой не было, её зарождение прервала революция. По этому именно с момента основания СССР и стоит рассматривать зарождение не российской авиации, но авиаотрасли.

Советский Союз можно критиковать долго и по делу, но несомненным преимуществом советской системы являлось лучшее в мире техническое образование. Наши инженеры воспитывались со школьной скамьи, будучи мальчишками они слышали рассказы о Микоянах, Илюшиных и Туполевых, рассекающих небесные просторы необъятной Советской Родины, и несущие светлые идеи Марксизма-Ленинизма на кончике боезаряда.

Уровень Совесткого инженерно-технического и физико-математического образования был настолько высок, что даже спустя 30 лет наши профессора в этих сферах одни из лучших. За 70 лет наша Родина взрастила поколения инженеров, конструкторов и механиков, ковавших нашу обороноспособность и технологический суверенитет.

Более того, была создана система, при которой можно было реализовать самые смелые проекты по типу обратного крыла или Каспийского монстра. Но кроме мегапроектов были надёжные и дешевые гражданские самолеты и современные истребители.

В общем и целом была отрасль. Были инженеры, были заводы, были ресурсы, была логистика, были рабочие, было руководство, были средства и что самое главное была политическая воля обеспечивать страну своими самолётами. Тысячи и тысячи людей трудились как единый организм чтобы спроектировать, построить и облетать флагман научно-технической мысли.

Не хотелось бы прибегать к обывательской критике Перестройки и последовавших за ней политическими процессами, уверен что наши подписчики и так представляют всю плачевность состояния нашей авиапромышленности в то время.

Но ведь виднеется в мраке лучик света! Предприятия национализируются, КБ реорганизуются, подрастает новое поколение рабочих и управленцев, только вот возрождать отрасль практически с нуля это чрезвычайно сложная задача.

За 30 лет мы вогнали авиаотрасль в настолько ужасающее положение, что проще сказать что мы её собственноручно уничтожили. Каждый отдельно взятый элемент системы был необходим для её гармоничного функционирования. В современной России плохо обстоят дела с каждым из её отдельных элементов. Наши самые талантливые инженеры проектируют боинги и эирбасы, а КБ до недавнего времени работали на иностранных заказчиков.

После начала СВО наше правительство решило, что нашей стране нужен собственный парк авиалайнеров, но о ужас, восстанавливать, оказывается, гораздо труднее чем создавать, а строить что то с нуля дорого и экономически нецелесообразно.

Вспомните как с помпой пару лет назад представили Sukhoi Superjet и гордо назвали его российским. А что в нем российского? Sukhoi Superjet практически полностью состоит из Западных комплектующих.

Вывод следующий — России нужны годы чтобы построить самолет на полностью отечественных комплектующих и десятилетия чтобы построить суверенную авиационную отрасль.

А пока что будем чинить Западную технику у Иранских инженеров и молиться чтоб не упало.