Похоже, российские авиакомпании скоро получат законное право продавать больше билетов, чем есть мест в самолёте. Минтранс готовит поправки в Воздушный кодекс, которые должны официально оформить овербукинг — практику, которая фактически уже существует, но пока не имеет нормального правового регулирования.
Для перевозчиков логика понятна: 5–10% пассажиров в среднем не приходят на рейс, и пустующее кресло превращается в недополученную выручку. Если продать его заранее ещё одному пассажиру, самолёт будет загружен без дополнительных расходов. В Минтрансе обещают ограничить такую практику направлениями с большим количеством рейсов, чтобы пассажира в случае отказа можно было отправить следующим бортом. Авиакомпанию также планируют обязать предложить альтернативный рейс, выплату или комфортное ожидание.
Но для пассажира всё упирается в один вопрос — сколько будет стоить его вынужденное неудобство. 
В ЕС за вынужденный отказ в посадке предусмотрено €250–600 в зависимости от дальности перелёта. 
В России размер компенсации пока вообще не определён. При этом внутренний авиапоток за первое полугодие вырос на 4,3%, а свободных провозных мощностей больше не стало. Зато задержки вылетов из-за атак БПЛА — регулярные. Легализация овербукинга ударит по пассажирам: вырастут риски остаться без рейса и переплатить за перелет из-за подорожания выбора мест и регистрации.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
