Persian Nascar | پرشین نسکار

اوکی بود. کمی از دانفورس عقب کم میشد. این رو میشد حس کرد. فقط باید با ورودی‌هات توی پیچ‌ها راحت‌تر میبودی، اما تقریبا به همون شکله، فقط توی مصرف سوخت صرفه‌جویی میکردی و حدود یک چهارم دریچه گاز رو فشار میدادی.

فکر میکردم که مسیرها میتونن بزرگتر بشن و بشه چند تا سبقت گرفت. به نوعی شبیه ماشین نسل 6 بود.

سوال خوبیه. من برای تالادگا هیجان‌زده‌م. من واقعا به تلاش برای بهتر شدن در هر سوپراسپیدوی افتخار میکنم و ما فقط باید احساس کنیم که بهش رسیدیم، نمیدونم که این روش درستی برای بیانشه یا نه، اما به عقب برگردیم. ما نیمه اول استیج دوم رو خیلی خوب شروع کردیم و امشب تقریبا بیستم شدیم. شرایط ناگواری پیش اومد.

اندی گریوز بیانیه سوگندنامه‌ای؛ که توسط وکیل خود جوگیبز تهیه شده بود، در حمایت از درخواست جوگیبز برای صدور حکم منع تعقیب ارائه کرد. این یک حدس نیست. این مدرکی از هماهنگی بین جوگیبز و تویوتا در طرح شکایت علیه آقای گیب‌هارت است.

ما درخواست شما رو بررسی کرده‌ایم، اما هنوز ارتباطی بین اطلاعات مورد نظر شما با پرونده اصلی و همچنین مبنایی برای قرار دادن این بار بر دوش یک فرد غیرطرف نمی‌بینیم، بنابراین چیزی غیر از آنچه قبلا ارائه کرده‌ایم، بدون حکم دادگاه، ارائه نخواهیم کرد. نگرانی‌های ما پس از بررسی پاسخ‌ها و ادعاهای متقابل مربوط به آقای گیب‌هارت و اسپایر حتی بیشتر هم شده است. هیچ یک از دفاعیات مطرح شده یا ادعاهای متقابل مطرح شده شامل تویوتا نمی‌شود. در عوض، به‌نظر می‌رسد آقای گیب‌هارت در حال شایعه‌پراکنی و آزار و اذیت حامی جوگیبز است. اگر آقای گیب‌هارت تصمیم به ارائه درخواست الزام بگیرد، ما به همه این مسائل در دادگاه رسیدگی خواهیم کرد.

این طرح از این دادگاه می‌خواهد که اعتراضات به موقع تویوتا را نادیده بگیرد و یک شخص غیرطرف را مجبور به انجام یک جستجو سراسری در سطح شرکت و ارائه اسناد حساس رقابتی کند که هیچ ارتباطی با هیچ ادعا یا دفاعی در این پرونده ندارد. این امر بار زمانی و هزینه‌ای عظیم و نامتناسبی را بر تویوتا تحمیل می‌کند و مستلزم بررسی میلیون‌ها سند است؛ در حالی که تهدید به افشای اسرار تجاری تویوتا و ایجاد آسیب رقابتی جبران‌ناپذیری می‌کند، بدون هیچ نیاز مشروعی برای کشف که کشف طرف نتواند آن را برآورده کند. بدتر از آن، طرح کلی گیب‌هارت توضیح نمی‌دهد که چرا هر درخواست جداگانه مرتبط و متناسب است، علی‌رغم دستور قاضی کیسلر برای انجام دقیق آن. این طرح باید رد شود.

پیترسن شهادت داد که در اوایل فصل 26'، در یک مسابقه کاپ، از گیب‌هارت پرسید که فشار تایر اسپایر در مقایسه با جوگیبز برای تعیین‌خط چگونه است، زیرا پیترسن "به این فکر می‌کرد که باید بالاتر باشیم یا خیر" و گیب‌هارت به او گفت که فشار تایر جوگیبز <Deleted> است.

پیترسن شهادت داد که در همان مسابقه، گیب‌هارت به او اطلاع داد که جوگیبز از <Deleted> استفاده می‌کند و یک محدوده عددی خاص مورد استفاده جوگیبز را در اختیار پیترسن قرار داد.

گرینگر شهادت داد که گیب‌هارت در 20 آوریل در جلسه توجیهی پس از مسابقه تیم، شرکت کرده و در مورد بهبودهایی که اسپایر می‌توانست انجام دهد، <Deleted>، نظرات خود را ارائه داده است. هر دو موضوع با اسرار تجاری جوگیبز مطابقت دارند و "طرح تمرکز" نوامبر 25' گیب‌هارت، که جوگیبز ادعا می‌کند نقشه راه گیب‌هارت برای اجرای اطلاعات جوگیبز در اسپایر بوده است، عبارت "<Deleted>" را در زیر عنوان "<Deleted>" فهرست می‌کند.

گرینگر شهادت داد که گیب‌هارت در 23 فوریه، یک روز پس از مسابقه آتلانتا، در دو جلسه پس از مسابقه شرکت کرد و در مورد <Deleted> اطلاعات ارائه و نظر داد.

گرینگر شهادت داد که گیب‌هارت در 18 می، یک روز پس از مسابقه دوور، در یک جلسه پس از مسابقه تیم، شرکت کرد و در مورد استفاده اسپایر از <Deleted> سوالاتی پرسید.

کارسن هوسوار یکی از شخصیت‌هاییه که ورزش ما بهش نیاز داره. حالا چند نکته رو باید بگم؛

1. اون برای ما رانندگی میکرد و از اون زمان، حدود دو ساله که فقط یک بار باهاش صحبت کردم؛

2. من از اشتباهاتش که باعث خراب شدن ماشینامون شده، ناامیدم؛

3. من به هیچ وجه نتونستم نظر طرفدارای اصلی نسکار رو جلب کنم؛

4. فروش مرچ‌هاش، خلاف واقعیت نیست؛