Польская TBI Technology представила на MSPO-2026 многоцелевой WSP-110. Компания заявляет об испытаниях аппарата противником в боевых условиях. Базовый двухтактный бензиновый двигатель собственной разработки создавали с учётом отзывов украинских операторов.
Композитный планер имеет модульную конструкцию. Предусмотрены разведка, патрулирование и ретрансляция связи, установка оптических и тепловизионных систем, оборудования для построения 2D/3D-карт. Интеграция средств РЭБ и высокоточного вооружения пока заявлена как возможность.
Основные характеристики:
⚙️ масса пустого аппарата с батареей - около 45 кг
⚙️ максимальная взлётная масса - 110 кг
⚙️ продолжительность патрулирования - 8-12 часов в зависимости от конфигурации и условий полёта
⚙️ бензиновая версия - крейсерская скорость около 90 км/ч, максимальная до 210 км/ч, практический потолок около 4000 м
⚙️ турбореактивная версия - крейсерская скорость 140 км/ч, максимальная до 320 км/ч, практический потолок около 9000 м
Взлёт и посадка возможны на колёсном шасси. Дополнительно предусмотрены катапультный запуск и парашютная посадка.
Отдельно TBI показала два двигателя для беспилотной техники. Бензиновый двухцилиндровый имеет рабочий объём 360 см³, мощность около 48 л.с. и массу менее 20 кг. Оснащён электростартером и генератором, предлагается с редуктором либо без него. Миниатюрный ТРД развивает тягу 195-220 Н при массе 2,1 кг, диаметре 120 мм и длине 275 мм. Топливо - Jet A-1, запуск - пневматический. Какой именно двигатель стоял на испытанном противником WSP-110, не раскрыто.
Разница между пустой и максимальной взлётной массой составляет 65 кг, но считать её целиком полезной нагрузкой нельзя: сюда входит и топливо. Заявление о сниженной радиолокационной и тепловой заметности численными показателями не подкреплено. Конфигурация испытанных аппаратов и объёмы поставок противнику также не названы.
Вступайте в наш спецотряд в составе БАРС Свердловской области: @recruit_mog_bot
Подписаться на канал
Подписаться в MAX
