🛰 Anduril и Hermeus объявили о партнёрстве (3 сентября): платформа Lattice for Mission Autonomy станет основным программным ядром планирования и выполнения миссий для беспилотника Quarterhorse Mk 2. Это первый коммерческий контракт Anduril, по которому её автономность ставится на крупноразмерную платформу стороннего разработчика - категории Group 5(взлётная масса свыше ~600 кг), помимо собственного аппарата Fury.
По данным производителей:
⚙️ Lattice берёт на себя весь цикл миссии - предполётное планирование, выполнение, разбор полёта - с единым человеко-машинным интерфейсом для оператора
⚙️ Первая крупноразмерная платформа стороннего разработчика под автономностью Anduril, кроме Fury (YFQ-44A) - обкатка Lattice на независимом планере и в высокоскоростной среде
⚙️ «Mk 2» - не один планер, а серия из трёх подвариантов: Mk 2.1 (алюминиевый планер, питотный воздухозаборник, сверхзвук, сейчас в лётных испытаниях), Mk 2.2 (двигатель Gryphon, воздухозаборник с центральным телом, предохладитель, выше M2), Mk 2.3 (высокотемпературные материалы, около M3, сборка идёт, лётные испытания в 2027)
⚙️ Quarterhorse разрабатывается на средства Пентагона (DIU); в мае 2026 потолок контракта подняли до 219 млн долл. под задачи высокоскоростного полёта и сброса нагрузки на скорости
⚙️ Первый полёт связки Lattice + Quarterhorse запланирован на 2027 год
В анонсе назван только «Mk 2», без уточнения подварианта. Окно первого полёта с Lattice (2027) совпадает с этапом Mk 2.3 (около M3), но прямого подтверждения, что полетит именно он, нет. Достигнутый максимум серии на сегодня - M1,21 (Mk 2.1, май 2026, первый беспилотный сверхзвук у Hermeus). «M3+» из релиза - цель программы, а не подтверждённый результат.
Инженерная суть партнёрства - разделение железа и софта. Anduril не строит планер, но остаётся ключевым звеном: одна и та же автономная надстройка ложится и на дозвуковой Fury под программу CCA (автономные ведомые), и на нацеленную на M3 линейку Quarterhorse Mk 2. Именно этого Пентагон и ВВС США последние годы требуют от промышленности - модульных совместимых систем, где аппаратная и программная части развиваются раздельно.
Отдельный нюанс - режим полёта. На M3 в стратосфере скорость порядка 0,9 км/с (около 3200 км/ч). Тот же бюджет задержки в контуре автономности, что и на дозвуковом аппарате, здесь оборачивается кратно большим смещением: 200 мс - это под 180 м пройденного пути. Поэтому ближняя реальная задача - не «коллаборативные миссии» из пресс-релиза, а автоматизация базового управления: автоматический взлёт, один оператор на несколько бортов. Скоординированные совместные миссии - следующий этап.
Ранее разбирали Lattice: контракт по IBCS-M и интеграцию с WarDragon Pro.
Подписаться на канал
Подписаться в MAX
