На фоне ударов по портовой инфраструктуре трейдеры рассматривают старый маршрут: Дунай - Румыния - порт Констанца.
Причина проста: в Одессе сокращаются складские мощности, судовладельцы не хотят заходить в опасную зону, а часть трейдеров уже приостановила закупки.
И проблема выходит за пределы Украины.
Аналитики предупреждают: если одновременно проседают морские поставки России и Украины, мировой рынок зерна получает куда более серьезный риск — меньше стабильности, выше страховые расходы и потенциально более высокие цены.
⚔️ Фактически удары по портовой логистике превращаются в удар по экспортной модели.
Одесса остается ключевым узлом, но рынок уже ищет запасной выход.
И если Дунай снова станет главным украинским зерновым коридором — это будет показатель того, насколько сильно изменилась логистика Черного моря.
Оператор 13 - будь в курсе новостей
Наш чат 🚬
Бот обратной связи 🤝🏻
Поддержать
Смотреть видео
Эксклюзив
Мы в MAX
