Почему именно 21099?
Лично для меня эта машина имеет большое значение.
Я сам из небольшого города в Башкортостане, где отечественный автопром — это практически отдельная культура. С этими машинами я знаком с детства и одновременно их люблю и ненавижу :)
В подростковом возрасте я постоянно возился с ними — в том числе потому, что по второй профессии я автомеханик. Мы, школьники и студенты, практически каждый вечер выезжали на своих тазах, катались, что-то чинили во дворах и пытались заставить очередную машину ехать ещё хотя бы один день.
И я прекрасно знаю, насколько вы, мои дорогие, любите эти машины. Отдельное спасибо Disszari за его любовь к отечественному автопрому и постоянное внимание к таким автомобилям в своих видео.
С этого и началась моя кропотливая работа над 21099.
Как мы её делали
На самом деле сделать её я хотел ещё года четыре назад. В интернете практически не было моделей Спутников и Самар, которые действительно правильно передавали бы геометрию кузова и мелкие особенности автомобиля.
Но тогда мне банально не хватало ни навыков, ни времени.
Спустя несколько лет мне наконец довелось вернуться к этой машине — и использовать часть старых наработок уже на совершенно другом уровне.
Ещё одна причина — состояние существующих автомобилей семейства «Спутник» на проекте. Они не позволяли использовать их как нормальную базу для дальнейшего развития линейки, поэтому было принято решение собрать новую основу.
И тут я уже собрал всё, чему успел научиться за эти годы, добавил немного любви к отечественному автопрому — и пошёл делать 21099 с нуля.
Причём задача была не самая простая: сроки были сжаты, а одновременно с тематической машиной нужно было заложить основу для будущего обновления всего семейства «Спутник» и «Самара».
Референсы из интернета быстро закончились.
Поэтому пришлось переходить к полевым исследованиям.
Каждое утро я выходил на парковку возле дома и искал очередной нормальный ровный «Спутник», чтобы ещё раз посмотреть на какую-нибудь деталь кузова. Думаю, соседи уже начали подозревать, что я либо очень сильно люблю машины, либо просто потерялся :)
В итоге вся внешняя геометрия была сделана с нуля.
И именно это позволило добиться той точности, которой я хотел.
На всю внешку ушло около трёх недель, что для меня стало личным рекордом.
Почему её было сложно делать?
Главная проблема — исходники.
У 21099 нет огромного количества качественных заводских чертежей, сканов и нормальных фотографий, по которым можно было бы просто спокойно собрать модель.
А сама геометрия кузова довольно интересная. Именно за эти характерные формы её и любят владельцы и те самые пацаны, которые до сих пор готовы часами ковыряться в старом ВАЗе во дворе.
Поэтому приходилось постоянно сопоставлять фотографии, реальные машины и собственные представления о том, как всё должно выглядеть.
А теперь самое главное — что это вообще за 21099?
Мы специально сделали её не просто «ещё одной заводской девяткой».
Это машина молодого пацана, который очень хочет заряженный таз, но денег у него примерно столько же, сколько осталось после столовки.
Нашёл где-то на низу рынка самую дохлую 99-ю — главное, чтобы была на ходу.
Пружины спилены.
Крыло «Начало» установлено.
На лобовом уже красуется наклейка «4К».
На боковом — «Села — Лада.
Потому что у настоящего люксмобиля должна быть соответствующая комплектация.
А под капотом — вазовский 124-й «шеснарь» с разборки.
Зачем?
Чтобы дёргать стоковые девятки на районе.
Правда, мотор ест примерно литр масла на десять километров, зато пулит так, что вся эта история становится немного менее экономичной, чем хотелось бы.
Короче говоря — типичная 21099, которую мы все где-нибудь уже видели.
Что дальше?
Спасибо всем за тёплое внимание к этому автомобилю.
Я действительно очень ценю вашу поддержку — именно она даёт мне мотивацию продолжать вкладывать душу в модели и делать их всё лучше.
А 21099 — это только начало.
Ждите полностью обновлённые «тазы» с новым качеством и большим количеством тематического тюнинга.
by Тупак
21September 2, 2026 554 9 5
