Channels

Top 100 Trending New

Categories

Crypto Gaming News Entertainment Music Sports Tech Gambling Bots and mini apps Finance Business Education Lifestyle Health Travel Auto Fashion Jobs Dating Deals and shopping

Stickers

Stickers Emoji Themes Wallpapers

Bots Gifts Tools

Currency

$ USD ₽ RUB € EUR ₴ UAH ₸ KZT ₺ TRY zł PLN ₪ ILS AED AED R$ BRL Rp IDR RM MYR ¥ JPY ₩ KRW CN¥ CNY

Theme

Português (Brasil)

Bahasa Indonesia

Беларуская

Українська

Channels Categories Stickers Bots Gifts Tools

Premium Wiki Glossary Legal

Notifications Settings Log in

MNA BLOG: post #774 — TG.ME

MNA BLOG@mnablog · 488 subscribers Open in TelegramOpen

t.me/mnablog/774

ONU2018_RevisedNY_light.pdf2.2 MB · PDF

6

2

1

August 25, 2026 132 1 4

More from this channel

ТЕРМИНЫ В ПЕРЕВОЗКАХ: INCOTERMS® 2026 Три буквы в договоре определяют, кто организует перевозку, оплачивает фрахт и страхование, занимается таможенным оформлением и несёт риск повреждения груза. Incoterms® включает 11 условий поставки. Они распределяют расходы, обязанности и риски между продавцом и покупателем. Подробнее — на сайте ICC. Для любого вида транспорта • EXW — Ex Works Продавец предоставляет товар на своей территории. Загрузка, экспортное оформление и дальнейшая перевозка — преимущественно зона ответственности покупателя. • FCA — Free Carrier Продавец оформляет экспорт и передаёт груз перевозчику в согласованном месте. • CPT — Carriage Paid To Продавец оплачивает перевозку до названного пункта, но риск переходит к покупателю уже при передаче груза первому перевозчику. • CIP — Carriage and Insurance Paid To Условия CPT плюс страхование груза за счёт продавца. • DAP — Delivered at Place Продавец доставляет груз в согласованное место готовым к разгрузке. Разгрузка и импортное оформление остаются покупателю. • DPU — Delivered at Place Unloaded Продавец доставляет и разгружает товар. Это единственное условие Incoterms®, при котором финальная разгрузка прямо возложена на продавца. Различия DAP и DPU. • DDP — Delivered Duty Paid Максимум обязанностей продавца: доставка, экспортное и импортное оформление, пошлины и налоги. Покупатель принимает груз готовым к разгрузке. Только для морского и внутреннего водного транспорта • FAS — Free Alongside Ship Продавец доставляет груз вдоль борта назначенного судна в порту отправления. • FOB — Free On Board Продавец загружает товар на судно. Риск переходит после размещения груза на борту. • CFR — Cost and Freight Продавец оплачивает морскую перевозку до порта назначения, однако риск переходит к покупателю ещё в порту отправления — после погрузки на судно. • CIF — Cost, Insurance and Freight Условия CFR плюс страхование груза за счёт продавца. ⚠️ Главное правило: расходы ≠ риски. Особенно это заметно в условиях группы C: продавец может оплатить фрахт до порта назначения, хотя риск уже перешёл покупателю при отправлении. Пояснение ICC по условиям C и D. В контракте необходимо указывать точный пункт: FCA Istanbul Airport, Türkiye — Incoterms® 2020 Название города без терминала, порта, склада или конкретной точки часто оставляет пространство для споров. Incoterms® не определяет: — момент перехода права собственности; — способ и сроки оплаты; — ответственность за нарушение договора; — применимое право и порядок разрешения споров. Сохраняйте шпаргалку и подписывайтесь на @mnablog #Incoterms #логистика #перевозки #фрахт #судоходство #ВЭД #MNAblog 105·Aug 27 Когда на лбу написано «главный транспортный гуру» Прочитали недавно монолог коллеги Безбородова, балансирующий на грани между производственной драмой и личным дневником Наполеона, и поймали себя на мысли: человек, который десятилетиями препарирует контейнерный рынок с точностью судмедэксперта, вдруг пишет текст с интонациями владельца чебуречной у вокзала, у которого отобрали точку. Выпускник МГИМО, доцент «вышки», преподаватель — это ведь не только про индексы цитирования, но и про базовый этикет. А он в публичном поле ведет себя как смотрящий из подворотни у Московского вокзала. Это ведь не ТГ-флуд, а публичное высказывание профессионала. Или уже нет? А дело вот в чем - в своем недавнем посте он позволяет себе называть приезжего артиста «странной жопой из Омерики», упоминает новороссийских «недотыкомков», «беглых хохлов» и других «альтернативно-одаренных коллег из мелких региональных клубов». Блестящая терминология для человека, который готовит будущих профессионалов для международной логистики! И знаете, что нам кажется самым печальным? Его студенты читают такие посты. И видят, как их гуру сортирует людей по национальности и географии, использует жаргон подворотни и сетует на то, что «раньше было лучше». «Король контейнерных монологов» сетует на избыток мероприятий. Пять конференционных компаний, ТрансРоссия, MAX, VIVA, Гудок, РЖД, региональные клубы, газеты — и все они, по его мнению, мешают жить. Но позвольте: когда он в 2013 году проводил свою первую бесплатную, по его же утверждению, встречу на узкий круг, рынок был небольшим. Теперь он вырос. И это не проблема, это прогресс. А у «мэтра логистики» не рынок перегрет, а чувство собственной важности остыть не успело. Главный посыл Безбородова— «надо что-то менять». Дело в том, что он желает изменить внешнюю среду - убрать конкурентов, сократить число мероприятий, подстроить календарь под себя - вместо того, чтобы изменить свое мышление. «Транспортный гуру» все еще считает, что отрасль должна подстраиваться. Под него? А она уже не подстраивается — она живет своей жизнью. Так что да, менять надо. Но не календарь, а собственную парадигму. Выход простой: нужно перестать видеть антагонистов там, где их нет. Вокруг него — коллеги, которые тоже хотят развивать отрасль. Конкуренция — это не война, а соревнование. Рынок просто стал сложнее, многоголоснее. Заканчивая, хотим сказать: мы не знаем, какой он человек в жизни. Может, добрый и пушистый. Но читаем его пост, и представляется нам обиженный экс‑монарх, который не может смириться, что его королевство поделили. Если «гуру» так мешает шум, он может провести свою следующую конференцию в более спокойном месте. Например, в морге - там действительно тихо, нет Канье, билеты почти задаром, а конкуренция сама собой отпадет – некому будет выступать. Добро пожаловать в реальность! Здесь много игроков, и все хотят выиграть. И все имеют на это право. Научитесь уважать чужую силу — тогда и вашу заметят. 95·Aug 26 Самоуничижение наших чиновников перед Китаем конечно не имеет границ. Скажем вам только одно. Вбейте себе это в голову. Всегда используйте, когда торгуетесь с китайцами и никогда не сдавайтесь перед размерами и мощью: 1. Долги предприятий, муниципалитетов, провинций и центральной власти КНР чудовищны. Да - они нерыночные, и да, если их спишут, то влияние на мировую экономику может оказаться минимальным. Но эти долги, субсидии, накачки по партийной линии и конкуренция кривая между провинциями существует. 2. Для Китая мы рынок номер 1 по авто, мы импортный рынок номер 5-6, вместе с соседями мы гигантский рынок сбыта. 3. Риск, что после окончания СВО и какого-то замирения в Персидском заливе, США сосредоточит всю свою мощь в направлении южно-китайского моря - почти 100%. 4. Мы создали с Казахстаном вместе транзитную экспортную услугу для Китая, которая гарантирует сегодня 10, а завтра 30% логистики для экспорта товаров в Европу. Без этой услуги со стороны наших стран Китаю будет трудно торговаться и торговать с США и ЕС. Без этого логистического тыла они не смогут. Не Си придумал шелковый путь, и даже не он начал раскачку новых маршрутов. Это сделали наши страны. За свой счет и без китайских инвестиций. Живите с этим. Пользуйтесь этим на переговорах и давите китайцев так. как они давят вас. Никогда не сдавайтесь. И да, гоните вшею китайские фуры. 94·Aug 26 MNA BLOG pinned a fileAug 26 Уважаемые подписчики, сегодня сделаю для вас очень полезный подарок 🎁 Это Карта 🗺️ единых глубоководных путей Европы (2018) в хорошем формате ! Так что пользуйтесь во благо и подписывайтесь на канал @mnablog 123·Aug 25

An open web layer over public Telegram — search, stats and channel reading right in your browser, no account, no install.

Not affiliated with Telegram FZ-LLC; all data comes from public sources.

Catalog

Top channels Categories Countries Search

Content

Stickers Emoji Gifts Themes Wallpapers

Help

Tools Wiki Glossary Blockchain Safety Premium Advertisers Advertising

© 2026 TG.ME · G.Media network· Updated 08/23/2026 · v0.2.0 · ba12f6a

Privacy Terms DMCA & complaints Report a violation

Similar channels

Медиапалуба6.7K subscribers

Нордик Инжиниринг874 subscribers

НЕВА | Морской конгресс2.6K subscribers

ГК СИ ТЕХ / SEA TECH Group467 subscribers

КОРАБЕЛОВНА ⚓️17.4K subscribers

МОРБАЗА727 subscribers

MORWENNA1.2K subscribers

ОСК7.6K subscribers