Первое наводнение произошло в Петербурге всего через несколько месяцев после основания города — в августе 1703 года.
До ввода защитного комплекса в эксплуатацию в истории города зафиксировали 308 наводнений. Самое разрушительное случилось в 1824 году: вода поднялась на 4,21 метра выше ординара.
Идею защитить город от нагонной волны обсуждали больше столетия. Но к строительству современного комплекса приступили только в 1979 году.
Что построилиКомплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга протянулся через Финский залив от Горской через остров Котлин до Бронки.
Общая длина — 25,4 км.
В составе КЗС:
11 каменно-земляных дамб 6 водопропускных сооружений 2 судопропускных сооружения 7 мостов автомобильный тоннель 2 транспортные развязкиПо гребню дамб проходит шестиполосный участок КАД.
Стройка длиной в 32 годаК началу 1990-х комплекс был готов примерно на 70%. Но из-за экономических и политических изменений строительство остановилось.
К проекту вернулись уже в начале XXI века. Самый интенсивный этап пришёлся на 2005–2011 годы: проект доработали с учётом современных требований к безопасности, заменили часть оборудования, достроили судопропускные сооружения и тоннель.
12 августа 2011 года КЗС полностью ввели в эксплуатацию.
Как работает защитаПетербургские наводнения возникают из-за нагонной волны со стороны Балтики.
В обычное время затворы КЗС открыты: вода свободно проходит между Финским заливом и Невской губой, а суда идут по фарватерам.
Когда появляется угроза наводнения, затворы водо- и судопропускных сооружений закрываются. Невская губа временно изолируется от нагонной волны — и высокая вода не доходит до города.
После того как опасность проходит, комплекс снова открывают.
Что изменилосьЗа 15 лет работы КЗС предотвратил 38 морских нагонных наводнений.
Но комплекс решил не только одну задачу. Вместе с защитой от воды Петербург получил участок Кольцевой автодороги и постоянную наземную транспортную связь Кронштадта с материком.
Чему учит эта историяКЗС строили 32 года — за это время менялись страна, технологии и требования к безопасности. И проект не просто «достроили по старым чертежам»: перед завершением его серьёзно модернизировали.
Хороший мегапроект должен пережить не только сложную стройку. Иногда ему приходится пережить ещё и десятилетия изменений — и всё равно решить задачу, ради которой его начинали.
Сегодня работа КЗС почти незаметна. И в случае защитного сооружения это, пожалуй, лучший результат: 38 наводнений, которых город просто не увидел.
Подписывайтесь
@metabuildumСледить за новостями:
Вконтакте
Max
Дзен#мегапроекты #наСТРОЙ #Метабилдум
