«Мастер пера» специально для канала «Что делать?». Страна выходит из летнего сезона и вступает в осень, а с бензином на автозаправках державы дело обстоит как в лекции товарища Никодимова из кинокомедии Эльдара Рязанова «Карнавальная ночь». Тот товарищ выступал с лекцией на тему «Есть ли жизнь на Марсе», но в результате признался аудитории, что у науки нет ответа на этот вопрос. Схожая ситуация сегодня и с бензином. Правительственные чиновники и различные эксперты признают сложность создавшегося положения, говорят о принимаемых мерах, сулят в перспективе улучшение, но гарантий не дают и точных сроков не называют. Между тем, заправить горючим бак автомобиля или наполнить впрок канистру на отечественных АЗС от Москвы до околиц по-прежнему непросто. Очереди к бензоколонкам меньше не становятся, а даже и, напротив, увеличиваются. По официальным данным, российские НПЗ в августе перерабатывали только 4 миллиона баррелей нефти в сутки, в то время как в предыдущие годы этот показатель доходил до 5, 5 миллиона баррелей. Производственные возможности нефтеперегонных заводов в уходящем летнем месяце снизились и в сравнении с предыдущим июлем, а тем более с июнем. Росстат аккуратно публикует отчеты о динамике потребительских цен на бензин и дизель в разных регионах РФ, силясь показать, что топливо дорожает не слишком быстро. Но цена на горючее волнуют потребителя уже меньше, чем его дефицит. Статистическое ведомство пытается утешить отечественных автомобилистов тем, что средние по стране цены на 92-ой и 95-ый бензин не вышли за пределы 80- рублевого рубежа. Но приоритетным на сегодня является вопрос не о том, стоит ли литр самого ходового бензина 73 или 78 рублей, а о том, имеется ли вообще на рынке товар , где его купить и велики ли за ним очереди.
Конечно, вряд ли кто сегодня не понимает первопричин бензинового кризиса. Проблема признана очевидной, объективной и входящей в перечень тех издержек, которые неизбежны на пути к достижению поставленных стратегических целей. Но одно дело, когда груз подобных проблем обрушивается на страну как снежный ком в начале такого пути, и совсем другое дело, когда это происходит на пятом году поступательного движения к намеченной цели. Безусловно, в отсутствии бензина на российских заправках виноваты внешние силы. Но в то же время у проблемы наверняка имеются конкретные имена и фамилии и внутри страны. Однако поиск вариантов решения топливного вопроса сегодня важнее поиска ответственных и виновных. Впереди промозглая осень с холодной зимой, а в такой период страдать в очередях за бензином куда сложнее, чем летними короткими ночами и теплыми днями. Между тем, на фоне новостей о поставках в Россию небольших партий бензина из Марокко, Казахстана и Индии в воздухе повис немой вопрос о Китае. Именно Китайская республика как ни один другой партнер могла бы быстро и результативно подставить плечо России в ситуации с топливным кризисом. Китайского бензина в комплексе с имеющейся логистикой хватило бы для полного и оперативного решения проблемы или хотя бы для стабилизации ситуации на российских АЗС. Но партнеры из Поднебесной не спешат открывать свои топливные краны для поддержки соратников по многополярному миру в сложной для них ситуации. Очевидно, что выкручиваться предстоит самим, но для этого явно требуется смена нынешних подходов и пересмотр многих ранее принятых решений.
Forwarded fromЧто делать?
August 31, 2026 5.4K 3
