جناب آقای محمدیان
معاون محترم حملونقل و ترافیک شهرداری
🔴موضوع: درخواست شفافسازی درباره توقف ۲۶۷ دستگاه ناوگان حملونقل عمومی و تعیین مسئولیت عوامل مرتبط
با سلام و احترام؛
👈مطابق آمار منتشرشده به تاریخ ۱۴۰۵/۰۵/۲۰، از مجموع ۱٬۷۲۴ دستگاه ناوگان حملونقل عمومی، تعداد ۲۶۷ دستگاه متوقف بودهاند؛ بنابراین حدود ۱۵٫۵ درصد از کل ناوگان در تاریخ مذکور از چرخه خدمترسانی خارج بوده است.
🔻بر اساس همین آمار، از مجموع ۲۶۷ دستگاه متوقف، تعداد ۲۵۱ دستگاه در تعمیرگاهها قرار داشتهاند؛ یعنی حدود ۹۴ درصد کل متوقفیها مربوط به ناوگان تعمیرگاهی است. توقف چنین حجمی از ناوگان، آن هم در شرایطی که شهروندان با کمبود اتوبوس و افزایش زمان انتظار مواجهاند، موضوعی عادی و قابل چشمپوشی نیست و ضرورت دارد علل آن بهصورت دقیق و شفاف اعلام شود.
🔹در این ارتباط، انتظار میرود معاونت محترم حملونقل و ترافیک و سازمان اتوبوسرانی پاسخ دهند:
🔸علت توقف هر یک از این ۲۶۷ دستگاه چیست و چه تعداد به دلیل نقص فنی، کمبود قطعه، نبود اعتبار، انجامنشدن تعهدات فروشنده یا ضعف در فرآیند تعمیرات متوقف شدهاند؟
🔹چه تعداد از اتوبوسهای متوقفشده مربوط به ناوگان فرسوده و چه تعداد مربوط به اتوبوسها و میدلباسهای جدید یا تازهخریداریشده است؟
🔸سن، سال ساخت، شرکت سازنده، تاریخ ورود به ناوگان و مدت توقف هر دستگاه به چه صورت است؟
🔹آیا علت اصلی توقف، عدم تأمین قطعات است؟ در صورت مثبت بودن پاسخ، قطعات موردنیاز چه زمانی درخواست شده و مسئول تأخیر در خرید و تأمین آنها چه واحد یا مدیری بوده است؟
🔸اگر کمبود منابع مالی عامل توقف ناوگان بوده، اعتبار موردنیاز چه میزان بوده، در چه تاریخی درخواست شده و چرا تأمین آن در اولویت قرار نگرفته است؟
🔹اگر تحریمها بهعنوان علت توقف اعلام میشود، چرا هنگام انتخاب، خرید و انعقاد قرارداد، امکان تأمین قطعات، گارانتی، خدمات پس از فروش و استمرار بهرهبرداری از ناوگان پیشبینی نشده است؟
🔸چه تعداد از اتوبوسهای جدید در دوره گارانتی متوقف شدهاند و شرکتهای فروشنده تاکنون چه میزان از تعهدات قراردادی خود را اجرا کردهاند؟
🔹در قبال تأخیر یا قصور احتمالی فروشندگان، چه تضمینهایی دریافت شده و آیا وجهالتزام، خسارت قراردادی یا سایر ضمانتهای قانونی مطالبه شده است؟
🔸متوسط زمان توقف هر دستگاه در تعمیرگاه چقدر است و چرا فرآیند تعمیر و بازگشت ناوگان به سرویس تا این اندازه طولانی شده است؟
🔹مسئولیت نظارت بر خرید، تحویل، بهرهبرداری، نگهداری، تأمین قطعات و خدمات پس از فروش این ناوگان بر عهده چه اشخاص و واحدهایی بوده است؟
🔸همچنین ضروری است وضعیت اتوبوسهای دوکابین و ۳۰ دستگاه میدلباس خریداریشده در دوره مسئولیت جناب آقای شهسوار بهصورت جداگانه و مستند اعلام شود. مشخص گردد چه تعداد از این خودروها اکنون فعال، متوقف، فاقد قطعه یا از رده خارج هستند و چه میزان هزینه بابت خرید، تعمیر، نگهداری و تأمین قطعات آنها به شهرداری تحمیل شده است.
🔹نسبتدادن کلی این وضعیت به «تحریم» یا «کمبود اعتبار»، بدون ارائه اسناد و آمار تفکیکی، پاسخ کافی محسوب نمیشود. اگر قطعات در دسترس بوده ولی بهموقع خریداری نشدهاند، موضوع به مدیریت تأمین و تخصیص منابع مربوط است. اگر فروشنده به تعهدات خود عمل نکرده، باید نحوه تنظیم قرارداد، تضمینهای اخذشده و اقدامات حقوقی انجامشده بررسی شود. همچنین اگر اتوبوسهای جدید به علت ضعف فنی یا نبود خدمات پس از فروش متوقف شدهاند، مسئولیت کارشناسان، مدیران و مراجع تأییدکننده خرید قابل بررسی خواهد بود.
🔸از آنجا که جدول منتشرشده، سن و سال ساخت ناوگان را مشخص نمیکند، نمیتوان صرفاً بر اساس آن درصد ناوگان فرسوده و جدید را تعیین کرد. بنابراین درخواست میشود آمار رسمی ناوگان به تفکیک موارد زیر منتشر شود:
🔹ناوگان فرسوده و بالاتر از سن قانونی؛
ناوگان جدید و مدت بهرهبرداری آن؛
ناوگان فعال، متوقف و در حال تعمیر؛
نوع خرابی و قطعات موردنیاز؛
مدت توقف هر دستگاه؛
وضعیت گارانتی و خدمات پس از فروش؛
هزینه انجامشده و اعتبار لازم برای بازگشت به سرویس.
توقف ۱۵٫۵ درصد از کل ناوگان و حضور ۲۵۱ دستگاه در تعمیرگاهها، علاوه بر کاهش کیفیت خدمات عمومی، موجب افزایش فاصله حرکت اتوبوسها، ازدحام مسافران، تحمیل هزینههای مضاعف و کاهش اعتماد عمومی میشود. ازاینرو انتظار میرود دستور فرمایید موضوع توسط یک گروه فنی، مالی و قراردادی مستقل بررسی و گزارش آن همراه با برنامه زمانبندی بازگشت اتوبوسها به چرخه خدمترسانی منتشر شود.
3August 13, 2026 921 11
