راهآهن قزاقستان؛ کشوری محصور در خشکی، متصل به جهان با ریل
به قلم علیرضا عجمیان
در دومین شماره از سلسله یادداشتهای «بررسی تجربه جهانی»، صنعت ریلی قزاقستان بررسی شده است؛ کشوری پهناور که راهآهن در آن نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی اقتصادی و راهبردی است.
راهآهن قزاقستان در سال ۲۰۲۵ حدود ۴۶۷ میلیون تن بار جابهجا کرد. معادن، غلات، صنایع بزرگ و فاصلههای طولانی، بازاری طبیعی برای قطارهای سنگین و برنامهای پدید آوردهاند و شرکت ملی KTZ را به بازیگری محوری در اقتصاد و تجارت خارجی این کشور تبدیل کردهاند.
قزاقستان در سالهای اخیر کوشیده است موقعیت جغرافیایی خود را به یک مزیت تجاری تبدیل کند؛ از توسعه پایانههای مرزی با چین و سرمایهگذاری در بنادر آکتائو و کوریک تا تقویت کریدور میانی و مسیر ترانسخزر.
اما این تجربه فقط روایت موفقیت نیست. فرسودگی شبکه، محدودیت ظرفیت برخی محورها، بدهی سنگین شرکت ملی، پیچیدگی حمل چندوجهی در دریای خزر و کاهش مسافران ریلی در سال ۲۰۲۵، تصویر واقعبینانهتری از مسیر تحول راهآهن قزاقستان ارائه میکنند.
مهمترین درس این تجربه برای ایران روشن است: قرارگرفتن روی نقشه یک کریدور، بهتنهایی مزیت ترانزیتی ایجاد نمیکند. کریدور زمانی به کسبوکار تبدیل میشود که راهآهن، بندر، مرز و گمرک، خدمتی یکپارچه، منظم و قابل پیشبینی به صاحب بار عرضه کنند.
متن کامل 👉
مسیر تجارت بین الملل
09153804826
www.cpathglobal.com
[email protected]
https://t.me/cpathglobal
Forwarded fromمسیر تجارت بین الملل
September 6, 2026 2
