Авиация Узбекистана в этом году увеличила темпы развития. Наибольший рост наблюдался у грузовой авиации, как по появлению новых авиакомпаний, так и по количеству флота. Пассажирское направление также расширилось благодаря добавлению новых самолётов, развитию существующих и открытию новых направлений. Стоит отметить и оживление, хоть и небольшое, у малой авиации.
К сожалению, не обошлось и без потерь среди авиакомпаний:
Panorama Airways прекратила своё существование со скандалами, не пролетав даже двух лет, прекратив полёты в августе 2024-го. Сертификат эксплуатанта авиакомпании на данный момент приостановлен;
Humo Air несмотря на неоднократные обещания, так и не возродилась, выполнив заключительные рейсы в начале марта.
А у остальных авиакомпаний в этом году такие изменения по флоту:
Uzbekistan Airways пополнила парк двумя Airbus А320 Neo;Silk Avia полнилась одним Let L-410 и двумя ATR 72-600;Qanot Sharq к имеющемуся флоту прибавил один Airbus A330, взятый в мокрый лизинг у Southwind Airlines;My Freighter прибавил к флоту 5 грузовиков Boeing 767(F);Centrum Air расширился на один Airbus A320 и два Airbus A321;SpaceBee Airlines - начала работу по перевозке грузов на полученном в этом году Boeing 767(F);Fly Khiva – летом начала коммерческую эксплуатацию Boeing 767(F), а уже в декабре добавила к своему флоту два пассажирских Boeing 757, взятых в мокрый лизинг у Icelandair;У Air Samarkand во флоте пока изменений не было. В эксплуатации находятся все три борта;Tashkent Air передумали переделывать свой единственный Airbus A330 в грузовик и летом после проведения технического обслуживания он вернулся на базу. Получится ли что-нибудь из этого пока непонятно.С наступающим 2025 годом и будем наблюдать что он нам принесёт.
#итоги2024 #сновымгодом
