headlines GEO (про Черное море):
Ранее мы отмечали, что в августе резко выросла интенсивность ударов России и Украины по портовой инфраструктуре и судоходству в Черном море. Это уже отражается непосредственно на экспортных потоках российской нефти: судовладельцы все менее охотно направляют танкеры в регион, а стоимость фрахта растет.По предварительным данным, экспорт российской и казахстанской нефти из Новороссийска и балтийских портов за 1–21 августа сократился на 26% м/м, до 6.1 млн тонн. Наиболее сильное падение пришлось именно на Новороссийск. Это связано с тем, что из-за роста военных рисков дорожает аренда танкеров, а часть судовладельцев просто отказывается заходить в Черное море.Ухудшение логистики одновременно давит и на цену российской нефти. По оценке главы Open Oil Market Терешкина, текущие скидки $25–30 за баррель являются максимальными более чем за три года. Дмитрий Прокофьев* ожидает сохранения дисконта в районе $25–27 за баррель с риском дальнейшего расширения.Крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам MSC приостановила новые бронирования в Новороссийск. Военные риски начинают менять поведение крупнейших международных перевозчиков. Если условия не нормализуются, то это приведет к необходимости перенаправлять экспорт через более дорогие альтернативные маршруты.*директор по внешним коммуникациям консалтинговой компании NEFT Research
