Прямиком из штаба "Полярные Зори" замечательную лекцию о мазуте провёл учёный Игорь Эдуардович Шкрадюк.
Основные вопросы, которые были затронуты на лекции, и обобщенные ответы на них можно прочесть ниже.
Итак,
• Что такое мазут и как его применяют?
Мазут – это отход нефтеперерабатывающего завода.
В России получают примерно 40 млн. тонн мазута в год. В СССР мазут был топливом в котельных. Сейчас большая часть котелен работает на газе или угле, и потребление мазута после распада СССР упало в десятки раз. В прошлом году Россия экспортировала 240 млн тонн нефти и 40 млн тонн мазута. За рубежом мазут перерабатывают в дизельное топливо.
• Подъем танкеров и коффердамы – да или нет?
Государство планирует окружить танкеры коффердамами и уже тогда пытаться их поднять. Такое ограждение стенами – верное решение, по двум причинам: а) танкеры подтекают, и это надо прекратить, и б) если вдруг при подъеме ёмкость прохудится, то ещё сотни тонн мазута окажутся в море.
• А мазут ли это?
26 цистерн, которые выкачали из танкера, прибитого к берегу, попытались сжечь. Результат оказался плохим. Много сажи, много золы. Это не то, что указано по документам. Содержание токсичных и канцерогенных тяжёлых полиароматических углеводородов в пробах, взятых от Бугазской косы до центра Анапы, по результатам очень сильно различается. Игорь Эдуардович обнаружил закономерность – чем ближе взята проба к месту аварии, тем выше в мазуте доля бензапирена.
• Почему разные пробы дают разный химический состав?
Предположение: в танкер "Волгонефть-239" было долито какое-то другое вещество.
Это объяснило бы секретность гос. органов вокруг этой аварии, например "потерянные" Роспотребнадзором пробы.
До сих пор мы не нашли ни одной организации, которая бы сделала бы полный хим. анализ этого "мазута".
• Почему разлилось так далеко?
Разлив нефти необходимо ликвидировать максимально быстро. Сделано это не было, так как крушение произошло в шторм. У Морспасслужбы просто не оказалось кораблей, которые могли бы ликвидировать последствия такой аварии зимой в такую погоду. Однако Россия – страна северная. Необходимы суда, которые будут способны ликвидировать последствия разливов вне зависимости от погодных условий.
• В порту Тамань три года назад был разработан план ликвидации аварийного разлива 15тыс тонн нефти или мазута. Что было в плане?
35 человек спасателей на две недели.
10 единиц техники, 35 лопат, 35 грабель и тд. Государство буквально закладывает такую тяжелую, мучительную ликвидацию силами волонтёров, которая сейчас происходит. Органы, для ликвидации предназначенные, недостаточно оснащены.
• Что нужно сейчас для ликвидации?
Нужно откачать мазут от танкеров и поднять их, чем займётся Морспасслужба.
• А что с мазутом в море?
Мазут плавает в воде и лежит на дне, замытый слоем песка. Летом шторм может размыть этот слой песка, в теплой воде мазут поднимется будет выброшен на поверхность и на берег.
• Что ещё нужно очистить?
Нужно очистить берег. Очистить уже вывезенный загрязненный грунт. Остатки необходимо очистить микробами. К сожалению, мы не знаем точно на сколько нужно очистить берег, чтобы пребывание на пляже было безопасным.
Здоровье волонтёров и местных жителей никто не обследует, и гос. органы ничего не делают для того, чтобы этому поспособствовать.
Продолжение в комментариях…
Forwarded fromСпасаем Море
1March 28, 2025 176 4 3
