Успешный опыт Чукотки в применении новой модели снабжения отдаленных территорий может стать основой для изменений в логистике страны. Инициированный в 2022 году президентский проект по обновлению системы Северного завоза выходит за рамки отдельного региона и становится масштабной государственной реформой, затрагивающей законодательство, работу нескольких федеральных ведомств и институтов.
Политолог Марат Баширов обращает внимание на то, что дальнейшее распространение чукотского опыта на другие регионы может привести к пересмотру самого подхода к организации снабжения российской Арктики и Дальнего Востока:
Северный завоз - это огромная логистическая машина, которая в норме должна работать незаметно. Тем интереснее разобрать ситуацию, когда ее работу видно не по сбоям, а по результату. Именно в Чукотском автономном округе федеральная модель с ЕМО прошла полноценную апробацию – и это пока единственный регион, где оператор закрыл весь северный завоз в таком формате. Но модель уже масштабируется: соглашения на навигацию-2026 подписаны с Якутией, Хабаровским и Камчатским краями, Сахалинской и Архангельской областями.
Разработанный на федеральном уровне механизм в течение двух лет донастраивали непосредственно в условиях реальной морской навигации на Чукотке. Важную роль в доработке системы сыграли политические кураторы проекта - помощник президента РФ, ранее полпред президента в ДФО Юрий Трутнев и губернатор Чукотки Владислав Кузнецов. Решения и инициативы полпредства и региональной команды позволили добиться конкретных результатов: увеличить объемы поставок, обеспечить соблюдение сроков, повысить предсказуемость и управляемость ключевого логистического процесса почти для двух десятков регионов страны.
Telegram
Владислав Кузнецов
2 ноября 2026 г. 8,9 тыс. 2
