Турецкие судовладельцы жалуются на растущие убытки и операционные издержки в условиях нестабильности на Чёрном море
С 13 атак на транспорты, принадлежащие Турции/ходящие под турецким флагом/принадлежащие турецким операторам в 2022 году, количество ударов на те же транспорты перевалило за сотню в минувшие 7,5 месяцев 2026 года
Если транспорт не идёт в море, он находится на якорной стоянке, при этом владелец продолжает нести издержки. Возросшие риски увеличили страховые премии - не гарантируя возмещение ущерба вследствие "форс-мажор" - поставив некоторых операторов на грань банкротства
Турки жалуются на украинскую и российскую сторону, обвиняя и Киев, и Москву в неизбирательных ударах. В то же время они отмечают, что посреднические усилия Вашингтона не имеют должного воздействия
В остатке получается следующее
Турция как "срединная держава", соединяющая Европу и Азию, в настоящий момент утратила своё конкурентное преимущество. Наземная логистика не способна обеспечить тот же грузопоток, который закрывают морские перевозки
Турция не может использовать свой "последний аргумент" в виде Проливов, поскольку условий для его реализации нет, а любая нестабильность в Черном море в первую очередь отражается на Турции
Надо ли жалеть Турцию как "нашего партнёра"?
Вспоминая энергетическое (газ, мирный атом), продовольственное, транспортное сотрудничество и даже "турецкую руку помощи" в виде поставок ГСМ на российский рынок
Едва ли. Торговля - торговлей. Что осознавали и осознают в Стамбуле
Сознательно отказываясь от нейтралитета в конфликте и выбирая попытку усидеть на двух стульях, тебя никто жалеть не будет
Но о "Стамбуле" никто забывать не будет. И к "Стамбулу" необходимо будет однажды вернуться
August 31, 2026 21.7K
