АЭРОПОРТ АТЫРАУ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ЗАВЫШАЕТ ПРИБЫЛЬ НА АКЦИЮ Есть ошибки, которые случаются один раз - из-за спешки бухгалтера в конце года. А есть ошибки, которые повторяются три отчётных периода подряд, проходят три разных аудиторских проверки и трижды получают немодифицированное, то есть безоговорочно положительное, заключение. Именно второй сценарий обнаруживается в финансовой отчётности АО «Международный аэропорт Хиуаз Доспановой» - субъекта естественной монополии в Атырауской области, на 100% принадлежащего государству, где вопросы возникают как к расчёту прибыли на акцию, так и к отдельным межформенным сверкам и раскрытиям.
Как считали прибыль на акцию три года подрядЗа 2022 год компания заявила прибыль на акцию в размере 325,96 тенге, за 2023 - 274,9 тенге, а за 2024 - 257,39 тенге. При делении чистой прибыли на количество акций (857 698) эти цифры попросту не получаются: например, за 2023 год чистая прибыль в 188,9 млн тенге даёт 220,3 тенге на акцию, а не заявленные 274,9.
Совпадение находится, если разделить на акции не чистую прибыль, а общий совокупный доход - то есть прибыль плюс переоценку основных средств. Международный стандарт финансовой отчётности (IAS) требует использовать в этом расчёте именно прибыль, приходящуюся на держателей обыкновенных акций, а не совокупный доход. В 2024 году опубликованный показатель оказался выше корректного на 31,5%.
Какие ещё нестыковки нашли в отчётностиВ 2023 году движение по краткосрочным займам не согласуется с изменением их балансовой величины: разница между этими показателями составляет 31,1 млн тенге и не поясняется в отчётности.
В примечании об аренде за тот же год процентный расход по обязательствам (2,4 млн тенге) в точности совпадает с суммой накопленной амортизации права пользования из этого же примечания и почти втрое превышает сумму финансовых расходов по аренде (793 тыс. тенге), указанную в другом примечании. Данных, которые объясняли бы это расхождение, в отчётности нет.
Отдельно отчётность за 2024 год не полностью отразила смену держателя интересов акционера. До конца 2023 года 100% акций числилось за управлением финансов Атырауской области, затем функция представления интересов акционера перешла к управлению пассажирского транспорта и автомобильных дорог.
Как это соотносится с другими аэропортами КазахстанаРанее ФБРК разбирал отчётность аэропорта Астаны: госаудит зафиксировал там 27 пунктов нарушений, ключевым из которых стала закупка техники в обход финансово-экономического обоснования на 395,4 млн тенге; часть эпизодов дошла до Верховного суда, который аэропорт проиграл.
По аэропорту Алматы во всех трёх отчётах повторялась формулировка об уже истёкшей 27 июня 2025 года лицензии, а сумма обязательств по контракту на строительство терминала не менялась между отчётами за 2023 и 2024 годы, хотя сам терминал был введён в эксплуатацию в мае 2024 года.
Полный материал с анализом отчётности аэропорта Атырау можно найти на сайте ФБРК. https://fbrk.kz
