Подводные камни при осуществлении ВЭД с Индией
🔵 Сложная транспортная логистика.
Это один из основных сдерживающих факторов для увеличения товарооборота между Россией и Индией. В основном используются мультимодальные перевозки.
До марта 2022 года грузы доставлялись морем в порты «Новороссийск» и «Санкт-Петербург» за 42-45 дней через европейские порты.
Сейчас груз из Индии идет через Иран: порт Индии — порт Бендер-Аббас на берегу Персидского залива – порт Ирана на Каспии — Энзели (грузовиками) — один из трех российских гаваней: Оля, Астрахань, Махачкала.
Разрабатывается новый логистический коридор по морю — порт «Ченнаи» (Индия) – порт «Владивосток» (Россия). Груз по нему будет идти 24 дня.
🔵 Менталитет
Договориться с индусом сможет не каждый. Здесь необходимо понимание культуры общения этой нации, а также специфики ведения бизнеса в Индии.
🔵 Таможенные сложности.
Так как РФ и Индия не имеют общих границ, груз проходит через несколько стран. Поэтому перечень необходимых документов для заполнения довольно обширный.
🔵 Неразвитая инфраструктура внутри страны.
Состояние портов, дорог, ж/д путей внутри государства находятся не в самом лучше состоянии. Неверное планирование маршрута не только увеличит расходы на логистику, задержит транспортировку, но приведет к риску утраты груза. Также в Индии не редки случаи забастовок водителей и работников портов.
Теперь вы знаете, на что стоит обратить особое внимание при экспорте продукции в Индию. Для минимизации сложностей многие экспортеры привлекают сотрудников-индусов в качестве консультантов или открывают там собственное юрлицо.
#страновойобзорИндия
ExportDriveClub
2November 11, 2024 111
