С 1 сентября электронные накладные становятся обязательными, но рынок к этому оказался не готов. По данным "Ассоциации перевозчиков" и ATI.SU, квалифицированные сертификаты получили только 9,8 % перевозчиков (менее 12 тыс. из 119 тыс.), из них:
🔹Самозанятые - 0,5%
🔹ИП - 11,3%
🔹Юрлица - 22,6%
Я не понимаю, откуда берут такие цифры. Около 4 млн ИП, а это 85 % от общего количества ИП в стране, получили квалифицированные сертификаты, откуда речь про какие-то 11,3 %?
До марта 2027 года установлен нештрафуемый период (только устные замечания от МВД и Ространснадзора), что собственно не отменяет оформление электронных перевозочных документов, поэтому неготовность переводчиков повлечет задержки и сбои.
Крупные грузоперевозчики откажутся загружать транспорт без ЭПД, ЭТрН, что снизит предложение на отдельных направлениях, схемы с оплатой наличными станут невозможны - часть недобросовестных игроков уйдет с рынка, а мелкие перевозчики сконцентрируются на коротких рейсах, чтобы избежать проверок.
Возникающие вопросы напомнили переход на МЧД, крупный бизнес готов, но малый и средний сегменты только начинают разбираться в процессаз, при этом часть компаний ошибочно думают, что до весны 2027 действует "переходный период" и можно работать по-старому. И совершенно неожиданно обнаруживается нехватка технических специалистов...
"Об ЭП и УЦ"
