Ну что, дождались, — «революция» от АвтоВАЗа подъехала! 🤡
Что вы представляете, когда слышите словосочетание «революционная модель» в современном автопроме?
Наверняка автопилот, запас хода на тысячу километров, твердотельные батареи, дополненную реальность на лобовом стекле или кузов из сверхпрочных композитов.
Но у топ-менеджмента в Тольятти свой, особый путь. И он не может не изумлять.
В их понимании революция — это когда к старой тележке прикрутили новые пластиковые бамперы, назвали получившийся кроссовер звучным именем Lada Azimut и объявили его новым флагманом линейки.
Давайте вернемся на землю и просто сравним две автомобильные вселенные за один и тот же бюджет.
Если АвтоВАЗ, как обычно, поставит планку цены в районе 2,2–2,5 млн рублей (а с учётом аппетитов дилеров — и все 3 - модель-то «революционная»), то в пересчёте на юани это примерно 170 000 – 200 000 юаней.
В Китае за эти деньги обычный гражданин может взять серьёзную, полноценную электричку (EV) — например, дальнобойный Zeekr X или технологичный BYD Song Plus.
На одном заряде они проезжают по 500–600 километров, разгоняются до сотни за считанные секунды и буквально напичканы электроникой.
На худой конец, там можно купить мощный гибрид (PHEV) или авто с продвинутым турбомотором на 180–220 лошадей с интеллектуальным полным приводом.
Наш «флагман» Azimut на этом фоне предлагает «прорывные»атмосферные движки от Весты на 1,6 литра (120 л.с.) или 1,8 литра (132 л.с.)
В комплекте идет старая добрая 6-ступенчатая механика либо вариатор. А привод будет исключительно передним, как раз для наших сугробов, потому что «платформа большего не позволяет».
По сути, перед нами обычный приподнятый универсал с пластиковым обвесом.
Пока китайцы внутри своих электрокаров наслаждаются огромными экранами с экосистемами уровня Huawei, вентиляцией сидений с массажем, автопилотом, адаптивным круизом и камерами кругового обзора, — АвтоВАЗ гордо презентует цифровой кокпит из двух экранчиков.
Разработчики называют это «опытом, сравнимым со смартфонами» — видимо, потому что мультимедиа наконец-то перестала намертво зависать.
Зато по части безопасности у нас есть повод для гордости: завод отчитался, что машина успешно прошла краш-тест о столб. Это, конечно, именно то, о чем мечтает покупатель кроссовера за пару-тройку миллионов.
Итак, глава АвтоВАЗа Максим Соколов называет «революцией» модель, которая технически отстала от мирового рынка на добрых 10–15 лет.
Вся эта «конкурентоспособность» держится лишь на одном — на защитном куполе из утилизационного сбора. Именно он делает импортных «китайцев» в России в два раза дороже их реальной стоимости.
Без этих искусственных пошлин тольяттинский «флагман» выглядел бы просто как забавный экспонат из музея ретро-техники.
Как вам такой «прорыв»? Купите себе «революцию» на переднем приводе, когда за те же деньги в мире продают будущее, ставшее настоящим?
P.S. Отдельная комедия это «импортозамещение» в Азимуте.
Маркетологи старательно избегают слова «Китай», но по факту базовую 6-ступенчатую механику и вариатор для текущих версий АвтоВАЗ уже закупает в Поднебесной у фирмы WanLiYang (WLY)
Вся электроника, блоки ABS/ESP и мультимедиа — тоже китайские. Да что там говорить, даже будущую топовую версию с турбомотором 1.5 и полноценным автоматом завод будет закупать в КНР в полностью готовом виде.
Дошло до того, что прототипы этой связки возили на секретные тесты прямо в китайский город Хэйхэ.
Увы, но даже хромированная ладья на решетке радиатора сегодня отливается по китайским технологиям и из китайского пластика.
Зато кузовной металл, бензобак, колеса, коврики и стёкла (с подогревом боковых окон, чтобы лучше видеть сугробы) — честно наши, отечественные!
Ну и, конечно, утильсбор. Для «китайцев» в 2026 году это грабительские 800 800 рублей сверху к цене, а для АвтоВАЗа — чистая формальность для отмазки.
Завод начисляет его для вида, а государство тут же полностью возвращает эти деньги обратно.
Красивая схема: конкурентов нахлобучили утилем (налогом), а ценник для россиян АвтоВАЗ сразу задрал до поднявшейся с утилем цены «китайцев».
Занавес…
Источник
Авто Mail
Максим Соколов: Lada Azimut — это революционная модель для АвтоВАЗа
На старте продаж у Lada Azimut будут доступны два обновленных бензиновых двигателя.
94
35
12
7
6
4
2
1
1September 9, 2026 60.2K 151
