«АвтоВАЗ» не видит оснований для роста авторынка.
Спойлер: потому что сам его и уничтожает при полной импотенции Минпромторга.
Вице-президент нашего главного бенефициара бюджетных субсидий Сергей Громак на полях ВЭФ разродился «гениальной» аналитикой: в 2026–2027 годах рынок легковых машин расти не будет. «Фундаментальных оснований», видите ли, они не находят.
Так откуда взяться этим основаниям, если ваша политико-экономическая стратегия — выжечь вокруг себя всё живое, прикрывая собственную пустоту?
Популисты годами кричали, что уход корейцев и европейцев — это «исторический шанс для отечественного автопрома наполнить рынок своими машинами».
Какое там «наполнить»? Наполнять было просто нечем. Нет для этого НИЧЕГО. За десятилетия сытых лет Тольятти так и не удосужился создать независимую технологическую базу.
Зависимость на 100%
Без импортных компонентов конвейеры моментально превращаются в груду неподвижного железа.
Собственные коробки-автоматы? Нет. Современная электроника? Нет. Даже банальные ABS, ESP и подушки безопасности приходится судорожно пересобирать на китайских компонентах.
Заградительный барьер вместо развития.
Вместо создания своего, Тольятти выбрал путь лоббизма. Продавили очередное повышение коммерческого утильсбора. С 1 января 2026 года коэффициенты снова выросли, из-за чего за обычную скромную иномарку с мотором от 1 до 2 литров приходится отдавать около 1,5 миллиона рублей только в качестве этого побора.
Ценовой абсурд.
Не имея возможности дать объём и качество, завод просто задрал ценники на то, что осталось.
«Голая» Lada Granta в базе стоит уже от 850 тысяч рублей. А «флагманская» Lada Vesta в обычной комплектации тянет уже от 1,7–2,2 миллиона рублей. Вы платите две цены за отсутствие альтернатив.
Рынок не растет не из-за отсутствия спроса. Спрос задушен регуляторной петлей, защищающей завод, который не способен производить современные машины и в нужном количестве.
Если зачистить поляну от конкуренции, задрать цены до небес и лишить граждан выбора, то рынок действительно «стабилизируется».
В состоянии комы…
Источник
Telegram
ВЕДОМОСТИ
«АвтоВАЗ» не видит фундаментальных оснований для роста рынка новых легковых авто
В России рынок новых легковых машин и легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2026-2027 годах останется на уровне 2025 года, заявил на полях ВЭФ вице-президент по внешним связям…
94
16
5
2
1
1
1September 2, 2026 50K 119
