С 1 сентября в России официально разрешили продавать на АЗС бензин экологических классов К2, К3 и К4. Мера будет действовать до 1 июля 2027 года. И в некоторых регионах уже начали фиксировать появления менее качественных вариантов топлива. Сообщения об этом поступают из Кировской области, Пензы, Перми и Набережных Челнов. Преимущественно это касается на заправок Татнефти.
Одновременно с этим с 13 августа по 1 сентября на Петербургской бирже было продано 16,74 тыс. т нефтепродуктов классов К2–К4, из них 11 тыс. т — АИ-92. Это около трети среднесуточного объема биржевых продаж. При этом Роснефть и Газпром нефть утверждают, что на их АЗС пока продается только Евро-5, у которого есть принципиальные отличия от Евро-4.
Разница кроется в содержании серы. В Евро-4 показатели находятся на уровне до 50 мг/кг против 10 мг/кг в Евро-5. Это в пять раз больше, что бьет по катализатору и лямбда-зонду современных двигателей. Особенно уязвимы автомобили с системами непосредственного впрыска и турбомоторы. А замена таких запчастей обходится в 30–80 тыс. руб. в зависимости от модели.
Октановое число при этом формально соответствует марке — АИ-92 останется АИ-92, но экологические параметры хуже. При этом АЗС обязаны информировать покупателя о классе топлива — маркировка К4 должна быть видна на колонке. Поэтому выбор остается за водителем: если рядом есть заправка с Евро-5, лучше ехать туда. Если нет — Евро-4 не убьет двигатель мгновенно, но при регулярном использовании ускорит износ.
Подпишись
