Балансировать рынок власти намерены за счёт импорта и производства топлива пониженного экологического класса (К-2, К-3 и К4). Его доля будет менее 10%, вертикально интегрированные нефтяные компании продолжат выпускать топливо класса К-5 («Евро-5»).
«По импорту, я считаю, что балансировать нужно как раз именно импортом. И здесь объёмы — это тоже действительно временный характер носит, в зависимости от дефицита будет колебаться объём импорта», — сказал он.
По словам Новака, проблем с дизельным топливом нет — северный завоз и сельское хозяйство им полностью обеспечены.
«Авиакеросина тоже достаточно. Проблемы только связаны с бензином», — отметил он.
Подписывайтесь на «Подъём» в MAX и Telegram!
