Channels

Top 100 Trending New

Categories

Crypto Gaming News Entertainment Music Sports Tech Gambling Bots and mini apps Finance Business Education Lifestyle Health Travel Auto Fashion Jobs Dating Deals and shopping

Stickers

Stickers Emoji Themes Wallpapers

Bots Gifts Tools

Currency

$ USD ₽ RUB € EUR ₴ UAH ₸ KZT ₺ TRY zł PLN ₪ ILS AED AED R$ BRL Rp IDR RM MYR ¥ JPY ₩ KRW CN¥ CNY

Theme

Português (Brasil)

Bahasa Indonesia

Беларуская

Українська

Channels Categories Stickers Bots Gifts Tools

Premium Wiki Glossary Legal

Notifications Settings Log in

Пример графика ИЧХ — 39DECIBEL — TG.ME

39DECIBEL@decibel39 · 284 subscribers Open in TelegramOpen

Пример графика ИЧХ

t.me/decibel39/309

4

October 4, 2025 743 8

More from this channel

Важно понимать про кривую ИЧХ Ни один из горбов не принадлежит исключительно порту или динамику. Оба горба — это результат резонанса всей системы "динамик + короб + порт", просто в двух разных режимах колебаний. Давайте представим эту систему наглядно. У нас есть три элемента: 1 Масса №1: Масса подвижной системы динамика (Mms). 2 Масса №2: Масса воздуха в порте. 3 Пружина: Упругость воздуха, запертого в коробе. Эта система "две массы на одной пружине" и создает два резонансных пика. Что происходит на самом деле: Два режима вибрации Левый горб (Низкочастотный резонанс, F_low) • Как все движется: Представьте, что диффузор динамика и воздух в порте двигаются В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ (в фазе). Они работают как одна большая команда. Диффузор толкает воздух наружу, и в этот же момент воздух из порта тоже вылетает наружу. Диффузор втягивается, и воздух всасывается в порт. • Что происходит с "пружиной": Эта объединенная масса (диффузор + воздух порта) сжимает и разряжает "пружину" — воздух в коробе. • Почему возникает пик импеданса: Усилитель пытается заставить эту объединенную массу колебаться. В точке резонанса система оказывает максимальное сопротивление этому движению (генерируется максимальная противо-ЭДС). Усилителю становится "тяжело" толкать ток, и мы видим высокий пик импеданса. Правый горб (Высокочастотный резонанс, F_high) • Как все движется: Здесь все наоборот. Диффузор и воздух в порте двигаются В ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ (в противофазе). Они работают друг против друга, как качели. Диффузор толкает вперёд (наружу), а воздух в порте в этот же момент всасывается внутрь. • Что происходит с "пружиной": Воздух в коробе очень быстро сжимается и разряжается между этими двумя "поршнями", работающими вразнобой. • Почему возникает пик импеданса: Усилитель пытается заставить систему колебаться в этом противофазном режиме. Опять же, в точке резонанса система оказывает максимальное сопротивление, и мы видим второй пик импеданса. А где же тогда "чистая работа" порта? А вот здесь ваше первоначальное предположение было очень близко к истине. Чистая работа порта доминирует не на горбе, а в провале между ними (на частоте Fb). • Что происходит в провале (Fb): На этой конкретной частоте порт входит в свой собственный, идеальный резонанс Гельмгольца. Воздух в нём колеблется с максимальной силой и амплитудой. Эти мощные колебания воздуха в порте создают такое противодавление на диффузор динамика, что он практически останавливается. Его ход становится минимальным. • Почему импеданс падает: Поскольку звуковая катушка почти не движется в магнитном поле, она не генерирует противо-ЭДС. Усилитель видит почти чистое сопротивление провода катушки (Re). Ему становится очень "легко" отдавать ток, и мы видим глубокий провал в импедансе. Левый горб (F_low) ◦ Максимальный ход динамика ◦ Максимальное движения воздуха в порту В ФАЗЕ с динамиком ◦ Высокий импеданс Провал (Fb) ◦ Минимальный ход динамика (почти стоит) ◦ Максимальное движения воздуха в порту ◦ Низкий импеданс Правый горб (F_high) ◦ Максимальный ход динамика ◦ Максимальное движения воздуха в порту В ПРОТИВОФАЗЕ с динамиком ◦ Высокий импеданс 722·Oct 4 Идеальная ИЧХ для SPL: Сводная Картина Если вы принесете мне график импеданса вашей боевой системы, я хочу увидеть на нем: 1 Очень глубокий и узкий провал на частоте чуть ниже вашего пика в салоне (например, на 42 Гц, если пик на 45 Гц). 2 Максимально высокий и острый левый пик. Он должен быть похож на шпиль. 3 Широкое расстояние между левым и правым пиками. 4 Правый пик тоже высокий и острый, но может быть чуть ниже левого. Ваша боевая частота будет находиться где-то на его правом склоне. 500·Oct 4 Кривая импеданса (ИЧХ - Импедансно-Частотная Характеристика) Анатомия Кривой: Из чего она состоит 1 Базовая линия (Re): Самая нижняя точка кривой. Это сопротивление звуковой катушки постоянному току. Просто константа вашего динамика. 2 Левый Пик (Низкочастотный): Резонанс, вызванный массой подвижной системы, колеблющейся на упругости подвеса И упругости воздуха в коробе. 3 Правый Пик (Высокочастотный): Резонанс, вызванный массой воздуха в порте, колеблющейся на упругости воздуха в коробе. 4 Провал: Точка минимального импеданса между пиками. Это и есть частота настройки порта (Fb). В этой точке диффузор почти неподвижен, а всю работу выполняет порт. Интерпретация: 1. Провал между горбами (Fb) • Глубина провала: Это показатель эффективности вашего порта. ◦ Глубокий, острый провал: Ваш порт работает идеально. Он эффективно "разгружает" диффузор на частоте настройки, забирая на себя всю энергию. Это значит, что порт имеет достаточную площадь и хорошую аэродинамику. ◦ Мелкий, пологий провал: Тревожный симптом. Это может означать: 1 Порт "зажат": Слишком маленькая площадь, высокая скорость воздуха, турбулентность. Он не может эффективно работать. 2 Негерметичность короба: Утечки воздуха работают как акустическое сопротивление, не давая системе полноценно резонировать. 3 Неверная геометрия: Порт расположен слишком близко к стенке, что мешает движению воздуха. ◦ Для SPL: Нам нужен максимально глубокий и узкий провал. Это признак высокоэффективного порта, который является ключом к громкой системе. • Расположение провала по частоте: Это просто факт — проверка ваших расчетов. Смоделировали Fb на 40 Гц? Провал должен быть ровно на 40 Гц. Если он смещен — значит, вы ошиблись в расчетах объема или длины порта. 2. Острота / Ширина Горбов (Добротность, Q) • Что это: Острота пика напрямую связана с добротностью (Q-factor) системы. Добротность — это мера того, насколько система "любит" резонировать и насколько сильно она сопротивляется затуханию колебаний. ◦ Острые, узкие "игольчатые" пики: Признак высокой добротности (High Q). Система очень резонансная, слабо задемпфированная. Вся энергия концентрируется в очень узкой полосе частот. ◦ Широкие, пологие, "куполообразные" пики: Признак низкой добротности (Low Q). Система хорошо задемпфирована, энергия "размазана" по широкому диапазону частот. ◦ Для SPL: Нам нужны максимально острые и высокие пики. Это визуальное подтверждение того, что мы построили резонансную машину, заточенную под одну частоту, а не музыкальный инструмент для широкого диапазона. Острота — синоним эффективности в узкой полосе. 3. Расстояние между горбами (Δf) • Что это: Как мы уже обсуждали, это тоже индикатор добротности (Q) и "зажатости" системы. ◦ Широкое расстояние: Прямое следствие маленького объема короба для данного сабвуфера. Жесткая воздушная пружина заставляет резонансы системы "разъезжаться" дальше друг от друга. Это приводит к высокодобротной, "пиковой" АЧХ. ◦ Узкое расстояние: Следствие большого объема короба. Мягкая воздушная пружина слабо влияет на систему, и резонансные пики располагаются близко друг к другу. Система низкодобротная, "музыкальная". ◦ Для SPL: Нам нужно широкое расстояние между горбами. Это подтверждает, что мы выбрали правильную стратегию — "зажали" динамик в небольшом объеме для получения максимального резонансного пика. 4. Соотношение высоты горбов • Что это: Это главный индикатор того, правильно ли подобран объем короба для данного динамика. ◦ Левый (НЧ) пик ЗНАЧИТЕЛЬНО выше правого (ВЧ): Классический признак того, что короб слишком мал. Жесткая воздушная пружина доминирует в системе. Для SPL это часто ХОРОШО! Как мы обсуждали, это создает "предохранитель" на низких частотах, защищая динамик. ◦ Правый (ВЧ) пик выше левого (НЧ): Признак того, что короб слишком большой. Система становится "рыхлой", с плохим контролем. Для SPL это почти всегда плохо — потеря эффективности и риск повредить динамик. ◦ Пики примерно равны: "Классическая" настройка, часто встречается в музыкальных системах. 497·Oct 4 Рекомендуемая Стратегия 9. Начните с Метода 1 (у порта). Проведите тест и определите, на какой мощности ваш порт начинает шуметь и "затыкаться". Допустим, это произошло на 800 Вт. 10. Затем переходите к Методу 2 (на лобовом стекле). Проведите тот же тест. Если вы видите начало компрессии на тех же ~800 Вт, то ваш главный ограничитель — это порт. Увеличив его площадь, вы поднимете общий результат. 11. Если же у порта все хорошо вплоть до 2000 Вт, а на лобовом стекле компрессия начинается уже на 1200 Вт, значит, порт спроектирован с запасом, и ваш "потолок" находится в другом месте — скорее всего, в питании или термической стойкости сабвуфера. Главное правило: Вне зависимости от выбранного места, датчик должен быть абсолютно неподвижен в течение всей серии замеров (от 50 Вт до максимальной мощности). Вы измеряете не абсолютное значение, а относительное изменение, поэтому постоянство условий — это ключ к точности. Часть 2: Расчетный путь к максимальной эффективности (Моделирование) Как найти оптимальную комбинацию, не распиливая кубометр фанеры? С помощью программ-симуляторов. Инструменты: Программное обеспечение (самое популярное и бесплатное — WinISD), точные параметры Тиля-Смолла (Т/С) вашего сабвуфера. Программа-симулятор — это ваш математический "стенд", который позволяет "построить" и "протестировать" сотни вариантов коробов за минуты. Процесс расчета эффективности: 12. Ввод данных: Вы вводите Т/С параметры вашего динамика в программу. 13. Создание проекта: Вы задаете желаемый объем короба и частоту настройки порта (Fb). 14. Анализ результатов: Программа мгновенно рассчитывает и строит несколько критически важных графиков, которые и есть ответ на ваш вопрос об эффективности: • АЧХ (SPL): Показывает, какой будет форма частотной характеристики. Вы можете стремиться к ровной "полке" для музыки или к выраженному пику для SPL. • Port Air Velocity (Скорость воздуха в порте): ЭТО КЛЮЧЕВОЙ ГРАФИК! Вы задаете подводимую мощность (например, 2000 Вт), и программа показывает, на какой частоте и до какой скорости будет разгоняться воздух в порте. Ваша задача — подобрать такую площадь порта, чтобы на максимальной мощности скорость не превышала ~20-25 м/с. Если она выше — увеличивайте площадь порта. • Cone Excursion (Ход диффузора): Показывает, насколько сильно будет двигаться диффузор на разных частотах. Вы можете увидеть, защищает ли короб динамик от превышения хода (Xmax) на целевых частотах. • Group Delay (Групповая задержка): Показывает, насколько "быстрым" и "четким" будет бас. Для музыки стремятся к меньшим значениям, для SPL на это часто не обращают внимания. Рабочий процесс инженера: • "Хочу пик на 38 Гц. Пробую объем 100 литров, настраиваю порт на 35 Гц." • Смотрит в WinISD: "Ага, скорость воздуха в порте на моей мощности 2 кВт достигает 40 м/с. Это катастрофа, будет шум и компрессия." • "Увеличиваю площадь порта в 1.5 раза." • Смотрит в WinISD: "Отлично, скорость теперь 26 м/с, но длина порта стала 1.2 метра — не влезет в багажник." • "Хорошо, немного увеличиваю объем короба до 110 литров. Это позволит укоротить порт при той же площади и частоте." • Смотрит в WinISD: "Идеально! Объем 110 л, настройка 35 Гц, порт площадью X и длиной Y. Скорость воздуха на пике 24 м/с, ход диффузора в норме, АЧХ имеет нужный мне пик." Вот так, перебирая параметры в симуляторе, вы находите математически обоснованный, самый эффективный вариант еще до того, как взяли в руки пилу. 368·Oct 4 2. Диагностика геометрии порта: Мощность и шум Здесь мы ищем точку, где порт перестает быть эффективным и становится тормозом. Инструменты: SPL-датчик, генератор синусов, мощный усилитель. Что измеряем: Зависимость SPL от подводимой мощности. • СИМПТОМ: ПЛОЩАДЬ ПОРТА СЛИШКОМ МАЛА • Физический смысл: Скорость воздуха в порте сильно превышает критическую (~17-20 м/с). Ламинарный поток срывается в турбулентный. Порт начинает шуметь ("пыхтеть", "свистеть") и оказывать огромное сопротивление движению воздуха. • Как измерить (метод компрессии): 1. Подайте на сабвуфер синус на частоте настройки порта (Fb) с малой мощностью (например, 50 Вт) и замерьте SPL. 2. Удвойте мощность до 100 Вт. В идеале SPL должен вырасти на 3 дБ. 3. Снова удвойте мощность до 200 Вт. SPL снова должен вырасти на 3 дБ. 4. Продолжайте удваивать мощность. В какой-то момент вы заметите, что удвоение мощности дает прирост уже не 3 дБ, а 2 дБ, потом 1 дБ, а потом прироста почти нет. Это и есть компрессия порта. Он достиг своего предела и больше не может эффективно пропускать воздух. • Вывод: Если компрессия наступает на малой для вашей системы мощности, значит, площадь порта недостаточна. Существует два правильных места для замера, и каждое из них дает свою, уникальную информацию. Метод 1: Замер у порта (Near-field) — "Диагностический" Это самый точный способ определить, что виноват именно порт. • Где производить замер: Установите микрофон (или датчик) очень близко к срезу порта — на расстоянии 2-5 сантиметров. Старайтесь расположить его немного сбоку, чтобы он не попадал в самый эпицентр воздушного потока и не "захлебывался" от ветра (это называется "wind screening"). • Что вы измеряете: Вы измеряете звуковое давление, создаваемое непосредственно воздушным столбом, колеблющимся в порте. Вы практически полностью исключаете из измерения влияние самого диффузора и резонансов салона. • Что вы увидите: Проводя тест с удвоением мощности, вы увидите очень четкую картину. На определенной мощности рост SPL резко замедлится, и одновременно с этим вы услышите появление посторонних шумов (свист, пыхтение, турбулентность). Это будет неопровержимым доказательством того, что порт достиг своего предела пропускной способности. • Когда использовать: Используйте этот метод, когда вы подозреваете, что ваш порт слишком мал по площади, и хотите это проверить. Это идеальный способ для диагностики и изолирования проблемы. Метод 2: Замер на "боевом" месте (Far-field) — "Результативный" Это способ увидеть, как проблема с портом (или любая другая проблема) влияет на ваш итоговый результат на соревнованиях. • Где производить замер: Установите датчик в ту точку, где вы проводите замеры для соревнований (например, в центре лобового стекла с внутренней стороны). • Что вы измеряете: Вы измеряете суммарное звуковое давление в салоне, которое является результатом сложной интерференции работы диффузора, работы порта и всех резонансов салона. • Что вы увидите: Вы увидите ту же картину — на определенном пороге мощности удвоение ватт перестанет давать прирост в 3 дБ. Однако причина здесь может быть не только в порте. Компрессия (сжатие динамического диапазона) на "боевом" месте может быть вызвана: 5. Компрессией порта (как мы обсуждали). 6. Просадкой питания: Усилитель просто не может отдать вдвое больше мощности, так как напряжение падает. 7. Термической компрессией сабвуфера: Звуковая катушка нагревается, ее сопротивление растет, и усилитель отдает на нее меньше мощности. 8. Механическим пределом: Сабвуфер достигает своего максимального хода (Xmax) и физически не может двигаться дальше. • Когда использовать: Используйте этот метод для оценки общей эффективности системы и поиска ее "потолка". Если вы видите компрессию здесь, а замер у порта (Метод 1) показал, что порт в порядке, значит, проблема в питании или в самом сабвуфере. 340·Oct 4

An open web layer over public Telegram — search, stats and channel reading right in your browser, no account, no install.

Not affiliated with Telegram FZ-LLC; all data comes from public sources.

Catalog

Top channels Categories Countries Search

Content

Stickers Emoji Gifts Themes Wallpapers

Help

Tools Wiki Glossary Blockchain Safety Premium Advertisers Advertising

© 2026 TG.ME · G.Media network· Updated 08/31/2026 · v0.2.0 · 4d14f7f

Privacy Terms DMCA & complaints Report a violation

Similar channels

RedRoid3913.6K subscribers

ЯНТАРНЫЙ ДЛБ (Новости Калининграда)112.8K subscribers

Сообщество автомобилистов Калининградской области20.6K subscribers

NEWFitness308 subscribers

Госавтоинспекция 395.9K subscribers

CAXAPOK DRIFT588 subscribers

Dead_Sunset [UnCensored]2.2K subscribers

Учебный центр ЦПП ДЗМ1.2K subscribers