Зачем Путин ездил на Итуруп?
Китай, понимая, что традиционный Шёлковый путь через территорию России и Белоруссии с выходом на Европу становится политически токсичным, последние годы проделывает колоссальную работу по созданию альтернативного северного транспортного коридора.
И этим летом конструкция наконец начинает выглядеть не как геополитическая фантазия на карте, а как работающая логистика.
Китайские и российские корабли проходят из китайских северных портом через пролив между Итурупом и Урупом в Охотское море.
Россия и Китай фактически демонстрируют Японии, которая оспаривает принадлежность этих островов, что нравится это Токио или нет, но коммуникация простраивается и контролируется Россией и Китаем.
Параллельно Китай запускает регулярный сезонный Arctic Express: Китай → Тихий океан → Берингов пролив → Северный морской путь → Европа.
Выглядит как еще одна геополитическая победа Поднебесной.
И тут появляется Путин.
Причём не во Владивостоке, не в Петропавловске-Камчатском, а именно на Итурупе, который Япония считает не частью Курильских островов, а именно частью Японского архипелага.
И Пал Лаич, одетый в форму подводника, начинает рассказывать о японской милитаризации, угрозах России и необходимости соответствующим образом реагировать.
Япония, естественно, официально протестует, на что Россия в ответ проводит в районе Южных Курил ракетные стрельбы.
Возникает очень простой вопрос – это помогает китайскому транзитному маршруту или мешает ему?
Поклонники главного Кремлина могут сказать, что таким образом Россия обеспечивает безопасность маршрута, демонстрируя японцам, что разевать роток на чужой пирожок не надо.
Однако в большом бизнесе это работает не так.
Чтобы международный транспортный коридор стал большим бизнесом, недостаточно доказать, что по нему физически может пройти контейнеровоз. Нужны предсказуемость, страхование, отсутствие перспективы внезапной военной эскалации и уверенность бизнеса, что через пять лет этот маршрут всё ещё будет существовать.
Китай и Россия только что потратили огромные усилия, демонстрируя именно это: северный маршрут существует и работает.
И появляется Путин и начинает раздувать старый территориальный конфликт с Японией именно в этом регионе.
Как должна реагировать Япония? Конечно, усилить милитаризацию!
Как на усиление милитаризации отреагирует Россия? Конечно же усилением милитаризации своей собственной!
Так стороны попадают в структурную ловушку, о которой я уже писал в контексте Второй Северной войны и Первой Мировой.
Причём похожую картину мы видим на другом конце Евразии.
Китай годами вкладывался в сухопутный маршрут: Китай → Казахстан → Россия → Беларусь → Польша → Германия.
Для Пекина принципиально важна его стабильность. Но Россия превращает Беларусь в военный плацдарм, конфликтует с Польшей и странами Балтии и создаёт ситуацию, при которой серьёзная военная эскалация автоматически ставит крест на этом коридоре.
Северный сухопутный коридор через Россию и Беларусь становится всё более политически токсичным.
Арктический маршрут Россия сама обкладывает военно-политическими рисками.
Южный морской маршрут сильно зависит от Малакки, Индийского океана, Красного моря и Суэца.
И постепенно остаётся маршрут, который позволяет Китаю добраться до Европы, минимально завися от России – Срединный коридор.
Forwarded fromОсобое мнение | Андрей Саварец
September 4, 2026 107 1
