Хоть я и не завершил гонку из-за падения, но расскажу про само мероприятие Fury Road, может кому будет интересно моё мнение.
Изначально ехать её я не планировал, т.к. в воскресенье была назначена в 7 утра шоссейная гонка в Пушкине. На гравийке ехать среднюю дистанцию 80км без кворума и борьбы было не интересно, а после 135км на большом круге - в следующий день на шоссе результата не покажешь. Но в конечном итоге интерес к этому ивенту возобладал, я регнулся на 135км, а на шоссе уже планировал ехать без амбиций.
Трассу заранее посмотреть не удалось, обещанный за неделю до старта трек орги не опубликовали. Накануне гонки посмотрели последний по маршруту грунтовый участок километров 10, остальное что было возможно исследовал по панорамам и фоткам. Стало понятно даже без разведки, что трек по большей части идет по лесным грунтобанам. Если с трассы убрать асфальт и заменить его трейлами, то тут выйдет полноценный мтб-марафон. Начало и конец гонки по протяженному участку шоссе.
Мне было предельно очевидно, что гонка начнётся только с отметки 17 км - там, где будет съезд с асфальта, можно было даже не разминаться, из пачки такого размера никуда не денешься. Стартовали за нейтральной техничкой первые 1600м по грунтовке до выезда на шоссе. Как только выехали на шоссе я дал по педалям, чтобы поднять пульс, потому что было холодно ждать старта под дождем и хотелось согреться. И сразу после этого я намеренно провалился в самый хвост пелотона, где планировал просидеть 14км. Было очевидно, что уезжать на шоссе если кто-то и будет, то не факт, что сможет извлечь из этого выгоду, ведь гонка длинная, и дальше будет много километража с меньшим влиянием драфта, требующим хорошего индивидуального хода.
Короче я сел назад группы оставаясь в максимально выгодной с точки зрения драфта позиции. За 1.5 км до конца асфальта пролез вперёд в голову, чтобы при съезде на грунт не попасть в затор.
На грунте ожидаемо поехали в натяг, пачка растянулась и начала интенсивно просеиваться. Держался в непосредственной близости от головы группы, но вперед не лез, стараясь везде ловить драфт от соперников. Ну так и прошли следующие 10 километров, пока я не финишнул в своей канаве, где гонка у меня закончилась.
Но я проехал всю петлю северную и на прикатке еще сегмент грунта, поэтому имею представление о 85% трассы. В целом она мне понравилась меньше трассы Ардора и трассы Шульца. Во-первых сразу выезд на асфальт всем табуном и слишком большая его протяженность в начале... на гонке без перекрытия это плохая идея, борьба за позицию, завалы, пролёт встречных авто... для оргов это кстати дополнительные риски. Разумно все таки рисовать трек так, чтоб к асфальту уже произошёл какой-то просев пачки. Во-вторых как-то многовато леса и маловато гравийных “хайвэев“, которые все таки хотелось бы видеть на гравийной гонке в большем количестве. А вот финишные километры по асфальту - это наоборот плюс, добавляющий интереса к тактике и провоцирующий финишные разборки.
Как и другие гравийные гонки едется с полным самообеспечением: разметки нет, навигация обязательна, а так же вода и еда на дистанцию везется с собой, на пункты питания ставка не делается вообще, я даже не знал что они будут на трассе, от того удивителен был шум в чате FR на эту тему. Во-первых пункты питания всё равно не поставят с необходимой для приёма пищи периодичностью, во-вторых остановка на нём приведет к выпадению из группы. Некоторых разбаловали на других гонках разметкой сплошным коридором и пунктами питания, где подают флягу в руку.
На 700 человек довольно скромный кворум. Сильных особей мало, 1.5-2 десятка, не более. Зато при создании ивента все очки распределили в прокачку кэмпа) Лагерь грандиозный, сильно заметно, что для большей части участников это в первую очередь лесной фест, а гонка в нём лишь одним из пунктов идёт или вообще опциональна) За 2 десятка лет нигде не видел настолько крутого награждения! Главное понимать куда приехал - у меня сошлись ожидания и реальность на этом старте, получил удовольствие. В следующем сезоне нужен перезаезд, чтобы закрыть этот гештальт 🙂
1
17
10
7
1
1
17
10
7
1
1August 20, 2026 898 11 3
