Поскольку внутрироссийские перевозки практически целиком обеспечиваются автомобильным транспортом, изменения цен на топливо напрямую влияют на стоимость логистики. Это, в свою очередь, либо съедает маржинальность участников цепочки поставок, либо транслируется в конечную цену товара.
Рентабельность оптового сегмента фармрынка в последние годы оставляет желать лучшего, и резервов для покрытия растущих издержек у большинства дистрибьюторов практически нет. Конечно, мы не можем утверждать, что топливный кризис спровоцирует череду банкротств среди оптовых компаний, но будущее многих фармдистрибьюторов, в т.ч. будет зависеть от того, как долго продлится текущая ситуация, и надо иметь в виду, что серьёзный ремонт НПЗ занимает срок от полугода и больше, — рассказали в RNC Pharma.
К тому же топливный фактор влияет не только на транспортные расходы — он меняет логику всей цепочки поставок: компании вынуждены наращивать складские запасы и нести дополнительные расходы на их страхование. Тем более что прилёт по фармскладу — больше не гипотетический риск, а уже свершившийся в Домодедово факт.Из хорошего — завершение сделки по интеграции «Еаптеки» в структуру RWB. Тот факт, что крупнейший российский маркетплейс последовательно наращивает компетенции в сегменте товаров для здоровья, аналитики называют важным сигналом, но с оговоркой, что и здесь не исключены серьёзные изменения из-за потерь, которые несут в настоящее время лидеры российской онлайн-торговли.
Топ-10 фармдистрибьюторов по версии RNC Pharma по итогам I-II квартала 2026 года выглядит следующим образом: «Пульс», «Протек», «Катрен», ФК «Гранд Капитал», «Ирвин 2», «Р-Фарм», «БСС», «Фармкомплект», «Вита Лайн» и «Фармперспектива».
Без рецепта в Telegram | в MAX
