▪️ПАЗ-32053 виробляють у павлово
▪️Здебільшого це приміський автобус, але в Харкові — зокрема в БАР — приблизно до 2014 року його активно використовували як міську убер-маршрутку в місцях, де «Газель», «Рута» чи «Богдан» або не вміщували всіх охочих, або просто розвалювалися на шматки під час спроб проїхати місцевими колдоєбинами
▪️Це один із небагатьох автобусів, у модифікаціях якого офіційно передбачено ритуальне призначення. А задній люк для завантаження трун є навіть у пасажирських версіях — уважно подивіться на фото №3
▪️Щодо технічних характеристик — тут усе максимально по-дубовому: найжорсткіша підвіска, карбюраторний восьмициліндровий двигун, практично повна відсутність будь-якої шумоізоляції та коробка передач без синхронізаторів, яка супроводжує перемикання передач фірмовим скреготом шестерень
▪️Окремий бонус — звук двигуна. ПАЗи здатні доставляти пасажирів із таким тракторним пердінням, що навіть у центрі міста можна ненадовго повернутися в дитинство: до бабусі, мокрої глини, гнилої картоплі та коров’ячих коржів
▪️Варто зазначити, що на автобуси БАР майже завжди встановлювали метанове обладнання. Це не лише позбавляло їх люків на даху, а й додатково підкреслювало певну спорідненість із Німеччиною та газенвагеном
▪️Трохи більш живі ПАЗи традиційно працювали на 75-му маршруті, а згодом — і на 209-му. Коли 75-й, 209-й, 303-й та 282-й маршрути перепоручили одному перевізнику, ПАЗи примудрилися потрапити навіть у пристойне товариство — їх випускали на 303-й та 282-й
Нині ПАЗи можна зустріти переважно на приміських маршрутах. Good night, sweet prince (c)
#ретро_бар
Наш канал
Написати нам
