На Восточном экономическом форуме обсудили новый мегапроект — масштабный коридор из Балтики в Приморье, который объединит Северный морской путь, крупнейшие сибирские реки, ж/д и автомагистрали.
Планируется, что везти грузы этим маршрутом будет на 40% быстрее, чем через Суэцкий канал. По амбициям и потенциальной выгоде у проекта нет аналогов. Но и по бюджету тоже: Росатом предварительно оценил стоимость в 10 триллионов рублей.
Каким может быть участие Альфа-Банка и как устроена экономика настолько грандиозного проекта, рассказал
Денис Кутасов — на сессии со спикерами ВЭБ․РФ, Гринатома и Корпорации развития Республики Саха.
Это большой драйвер освоения арктической зоны. На ней может формироваться до 15% ВВП нашей страны и около 20% экспорта.
Это не один проект, а целый портфель проектов — транспортных, энергетических, промышленныхУ инвесторов и банков в фокусе внимания будут порты и терминалы, суда ледового класса, навигационные системы и связь. Также в приоритете IT-инфраструктура и логистические центры.
По каждому проекту будет своя комбинация участия государства, инвесторов и банковЕсли выручка проекта объективно небольшая, но он важен, должны работать бюджетные средства, инфраструктурные кредиты, концессии. При росте выручки в игру вступают механизмы ГЧП. Если есть прогнозируемый денежный поток и понятный залог — включаются классическое банковское финансирование, синдикаты и лизинг.
Роль банка — не просто кредитор, а финансовый архитектор устойчивого проектаВ этом суперсила банков. Мы структурируем источники капитала, распределяем риски между участниками и в итоге создаём прагматичную модель, способную привлекать деньги. У Альфа-Банка есть опыт работы с такими мегапроектами — например, волоконно-оптическая линия TEA NEXT через всю Евразию. Это тоже проект на десятки миллиардов рублей, который объединяет страну.
Telegram | MAX
