Замгендиректора по сервису Индиана Талыпова (она же фигурировала в жалобе бортпроводников Nordwind в Генпрокуратуру) переводит экипажи на повременно‑премиальную систему: гарантированные доплаты заменяют стимулирующими выплатами, размер которых будет определять работодатель.
В «Икаре» сотрудников срочно требуют подписать новые условия — вплоть до вызова из отпусков. В Nordwind изменения пытаются внедрить без предварительного ознакомления: бортпроводников снимают с рейсов и направляют в офис, не раскрывая заранее, с какими документами предстоит работать.
Новая система стартует 1 ноября 2026 года. Премирование заменяется надбавкой за качество работы, вводится надбавка за квалификационно‑методическую работу, для руководящего состава — премия до 55 % оклада (для инспектора‑проводника — до 60 %). Отменяют доплату за взлёт/посадку; доплату за разъездной характер работы переводят на фиксированную месячную сумму. Ставки за полётное время и за поддержание санитарного состояния салона сохраняются.
Стимулирующие выплаты не гарантированы: их начисление зависит от оценки работы, фактически отработанного времени и критериев из положения. Например, надбавка за качество в Москве вырастет с ₽400 до ₽600 за час полётного времени, в Оренбурге — с ₽348 до ₽522, но её размер скорректируют с учётом нарушений. Доплата за разъездной характер в Москве составит ₽10 000 в месяц, в Оренбурге — ₽8696. Доплату за руководство кабинным экипажем установят на уровне ₽280 (Москва) и ₽243 (Оренбург) за час.
Понижающие коэффициенты по ряду нарушений снизят (например, за нарушение дисциплины — с 0,9 до 0,45), по отдельным — повысят (за нарушение требований охраны труда — с 0,5 до 0,7). Оценка 3 балла и ниже по итогам рейса влечёт коэффициент 0,3.
Решение о размере стимулирующих выплат будет согласовывать замгендиректора по сервису: он утверждает ведомости и определяет премию с учётом дисциплинарных взысканий. При этом снижение выплат не должно уменьшать месячную зарплату более чем на 20 %.
«Aviation by NT | Авиация НТ» – подпишись: Telegram | MAX
