Уязвимость дорожных камер к кибератакам зависит от принципа передачи данных конкретного устройства, заявил Autonews.ru генеральный директор компании «Технологии безопасности дорожного движения» Дмитрий Сычиков.Он отметил, что на российских дорогах сегодня работают камеры разных производителей — часть из них использует для передачи данных два канала.
«По защищенному данные передаются в единую федеральную систему «Паутина», а второй служит для удаленной настройки оборудования — и именно он, как правило, защищен слабее. Теоретически при определенных условиях этот канал может стать уязвимым местом», — считает Сычиков.
Однако эксперт отметил, что современные комплексы (в том числе «Азимут») построены по иному принципу и используют только один защищенный канал. Авторизация в ПО же осуществляется по уникальному для каждого комплекса логину и паролю.
Бизнес-консультант по информационной безопасности Positive Technologies Алексей Лукацкий отметил, что взломать можно любую подключенную к интернету систему. При этом государство усиливает защиту критической инфраструктуры, а интерес злоумышленников к дорожным камерам остается ограниченным.
По словам Лукацкого, в прошлом камеры могли использовать для слежки за перемещениями людей, в том числе через услуги в даркнете. Однако массового характера такая угроза не носит, поскольку отслеживать большинство людей злоумышленникам попросту неинтересно.
#эксклюзив_autonews
Autonews в Telegram | VK | Канал РБК в «Mакс»
