Губернатор Камчатского края Владимир Солодов в большом интервью «Ведомостям» рассказал о состоянии рыболовецкой отрасли, экологических принципах региона, развитии туризма, транспортной доступности и энергетике.
Полный текст интервью здесь. Ниже — тезисно.
▫️ Экология — условие развития
Каждый инвестпроект на Камчатке оценивают по его влиянию на природу на всём жизненном цикле. Такой подход уже привёл к отказу от ряда золотодобывающих проектов:
Проекты, связанные с недропользованием и другими сферами экономики, не должны ставить под сомнение вопросы природного и экологического благополучия региона.
При этом регион заранее определяет, где приоритетом будут туризм, рыболовство или недропользование, а где природу нужно сохранить.
▫️ ООПТ без догматизма
Солодов выступает за жёсткую защиту особо охраняемых территорий, но считает, что при принятии решений нужно учитывать интересы коренных народов:
Неверно возводить в догму отдельные параметры, которые в том числе нарушают нормальную жизнь коренных народов Камчатки.
В качестве примера губернатор приводит Командорские острова, где промышленное рыболовство необходимо для живущих там алеутов. По его словам, в каждом конкретном случае решение должно исходить из здравого смысла.
▫️ «Три вулкана» меняет концепцию
Крупнейший туристический проект Камчатки – центр «Три вулкана». Вся логика курорта строится таким образом, что хозяйственная деятельность ведется за рамками границ ООПТ, за границей заповедной территории, которые входят в перечень всемирного наследия ЮНЕСКО.
Проект сохраняет основные параметры: всесезонный курорт и 30 км горнолыжных трасс к 2030 году.
Архитектуру сделали более экологичной — конструкции облегчают, сокращают использование бетона, а здания стараются вписать в ландшафт:
У нас нет сомнений в том, что проект будет реализован в назначенные сроки.
▫️ Камчатке нужен туризм для среднего класса
Регион расширяет автомобильные и круизные маршруты, строит гостиницы и увеличивает авиасообщение. Задача — сделать поездки на полуостров доступнее:
Нам важно предоставить предложения в том числе для людей со средним уровнем бюджета.
Отдельная ставка — на Китай. В сентябре должен заработать международный терминал, а прямой рейс из Харбина станет первым шагом к расширению международной маршрутной сети.
▫️ Владивосток — главное транспортное узкое место
Из 150 тыс. билетов в год между Петропавловском-Камчатским и Владивостоком субсидируется только 10 тыс. Билеты закончились за несколько дней.
По оценке губернатора, доступность перелётов во Владивосток — «одна из самых больших проблем, существующих на Камчатке и в целом на Дальнем Востоке».
▫️ Энергетика: меньше мазута
Половина энергосистемы полуострова обеспечивается завозным мазутом. Камчатка готовится перейти на СПГ и одновременно наращивать долю возобновляемой энергетики.
Главная ставка — на геотермальные источники:
До 2035 года мы нарастим долю возобновляемой энергии до 50% в энергобалансе региона и снизим стоимость киловатт-часа примерно на 30%.
▫️ Рыбная отрасль в кризисной ситуации
После ухода европейского рынка Камчатка переориентировалась преимущественно на Азию, прежде всего Китай. Но теперь отрасль столкнулась с проблемой ресурсной базы: фактические уловы лосося оказались значительно ниже прогнозов.
Регион вместе с правительством РФ и Росрыболовством будет искать меры поддержки отрасли.
Камчатка не собирается выбирать между экономикой и природой. Логика региона — развивать туризм, рыболовство, энергетику и инвестиции так, чтобы не уничтожить главный ресурс полуострова — его природу.
@mcrepostregion
