((ما المقصود بـ Upheaval في الخلطات الإسفلتية المرصوفة ؟)) الانتفاخ (الرفع) في الرصف الإسفلتي هو:- ارتفاع أو انبعاج موضعي في سطح الرصف الإسفلتي نتيجة تعرض طبقات الرصف أو التربة أسفلها إلى قوى ضغط أو تمدد تفوق قدرتها على المقاومة، مما يؤدي إلى تشكل نتوء (Bulge) أو تموج مرتفع (Heave) فوق منسوب الطريق الطبيعي. ويصنف ضمن تشوهات الرصف (Surface Distress / Permanent Deformation) في أدلة تقييم الرصف العالمية. اولا :- ماذا تقول المواصفات العالمية؟ تمت مناقشة ظاهرة Upheaval في العديد من المراجع العالمية، أهمها:- ١- المرجع ASTM D6433 – Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index (PCI). ٢- المرجع FAA AC 150/5380-6 – Airport Pavement Distress Identification Manual. ٣- المرجع FHWA – Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance (LTPP) Program. ٤- المرجع Asphalt Institute – MS-16 Asphalt in Pavement Maintenance. ٥- المرجع AASHTO Pavement Design Guide (MEPDG). وتعرفها هذه المراجع بأنها:- ارتفاع موضعي ناتج عن تمدد أو ضغط داخلي داخل طبقات الرصف أو التربة الداعمة يؤدي إلى رفع سطح الطريق. ثانيا:- متى تظهر؟ تظهر غالباً في الحالات التالية:- ١- بعد عدة سنوات من الخدمة. ٢- أثناء موجات الحر الشديدة. ٣- بالقرب من التقاطعات وإشارات المرور. ٤- في مواقع الكبح والتسارع. ٥- فوق المناطق ذات التربة الانتفاخية. ٦- فوق مواقع إصلاحات الخدمات (المجاري والماء والكهرباء). ٧- عند الجسور وفواصل المنشآت. ثالثا:- ما أسباب ظهورها؟ ١- أسباب إنشائية ▪︎ ضعف طبقات الأساس (Base Course). ▪︎ ضعف طبقة ما تحت الأساس (Subbase). ▪︎ ضعف الدمك. ▪︎ هبوط غير متجانس بجانب منطقة مرتفعة. ▪︎ سماكات غير منتظمة للرصف. ٢- الأسباب الجيوتكنيكية من أخطر الأسباب:- ▪︎ التربة الانتفاخية (Expansive Clay). ▪︎ تمدد التربة عند زيادة الرطوبة. ▪︎ تجمد المياه ثم ذوبانها (Frost Heave) في المناطق الباردة. ▪︎ ضغط المياه الجوفية. ٣- الأسباب الحرارية في درجات الحرارة المرتفعة جداً:- ▪︎ يتمدد الإسفلت. ▪︎ إذا كانت حرية الحركة مقيدة (مثل قرب الأرصفة أو الجسور)، تتولد إجهادات ضغط تؤدي إلى انبعاج الرصف (Buckling/Upheaval). ٤- أسباب متعلقة بالتنفيذ ▪︎ استخدام خلطة إسفلتية غير مناسبة للمناخ. ▪︎ محتوى إسفلتي مرتفع. ▪︎ سوء الدمك. ▪︎ عدم إزالة الطبقات الضعيفة. ▪︎ عدم تنفيذ طبقة Tack Coat بصورة صحيحة. ٥- أسباب خارجية ▪︎ جذور الأشجار. ▪︎ تمدد الأنابيب المدفونة. ▪︎ تسرب المياه. ▪︎ إصلاحات الخدمات الرديئة. رابعا:- كيف يمكن منع ظهورها؟ وفق توصيات AASHTO وAsphalt Institute:- ١ - دراسة التربة جيداً ▪︎ تحديد الترب الانتفاخية. ▪︎ تحسينها أو استبدالها. ٢ - تحسين نظام التصريف ▪︎ منع تشبع التربة بالمياه. ▪︎ صيانة المجاري الجانبية. ٣ - الدمك الصحيح وفق متطلبات الجودة لكل طبقة. ٤ - اختيار الخلطة المناسبة ▪︎ اختيار درجة البيتومين (PG Grade) المناسبة للمناخ. ▪︎ ضبط المحتوى الإسفلتي. ▪︎ الالتزام بتصميم مارشال أو Superpave. ٥ - ضبط درجات حرارة التنفيذ وفق Asphalt Institute وAASHTO. ٦ - تنفيذ السماكات التصميمية عدم تقليل سماكة أي طبقة. ٧ - منع الأحمال الزائدة لأنها تزيد التشوهات والإجهادات. خامسا :- مراحل المعالجة يعتمد العلاج على سبب الظاهرة: ١- الحالة الأولى:- انتفاخ بسيط ▪︎ إزالة الجزء المنتفخ. ▪︎ إعادة الرصف. ٢- الحالة الثانية:- إذا كان السبب ضعف القاعدة ▪︎ إزالة الإسفلت. ▪︎ إزالة طبقة الأساس. ▪︎ إعادة الدمك. ▪︎ إعادة الرصف. ٣-،الحالة الثالثة: - إذا كانت التربة الانتفاخية هي السبب ▪︎ إزالة التربة الانتفاخية. ▪︎ استبدالها بمواد مختارة. ▪︎ استخدام مثبتات مثل الجير أو الأسمنت عند الحاجة. * إعادة إنشاء طبقات الرصف. ٤-،الحالة الرابعة: -،إذا كان السبب مياه ▪︎ إصلاح التسرب. ▪︎ تحسين التصريف. ▪︎ تجفيف التربة. ▪︎ إعادة إنشاء الطبقات المتضررة. خامسا:- ماذا يحدث إذا تركت دون معالجة؟ اذا تركت بدون معالجة فانها تؤدي :- ١- تشقق الإسفلت. ٢- ظهور تشققات طولية وعرضية. ٣- زيادة النفاذية ودخول المياه. ٤- ضعف طبقات الأساس. ٥- تسارع الهبوط. ٦- زيادة تكاليف الصيانة. ٧- انخفاض قيمة مؤشر حالة الرصف (PCI). ٨- اهتزاز المركبات. ٩- فقدان السيطرة على المركبات، خاصة الدراجات النارية وعند السرعات العالية. ١٠- تقليل العمر الخدمي للطريق. سادسا:- الفرق بين Upheaval وRutting ؟
1
