🌾 ЧЁРНОЕ МОРЕ ЛОМАЕТ ЗЕРНОВОЙ ЭКСПОРТ
⚠️ Ситуация вокруг Черноморского региона продолжает ухудшаться — и последствия уже выходят далеко за пределы России и Украины.
Украинский экспорт зерна в первой половине августа сократился на 75% год к году.
🇷🇺 Российские поставки в августе, по оценкам рынка, могут составить менее половины среднего уровня последних пяти лет.
🚢 После атак 12 августа в Новороссийске остановились три крупнейших зерновых терминала — НЗТ, НКХП и КСК. Их совокупная мощность — около 26 млн тонн в год.
🚂 При этом с 13 по 22 августа РЖД ограничила погрузку в направлении Новороссийска.
Альтернативы тоже начинают давать сбой.
Измаил — один из ключевых украинских маршрутов через Дунай — также подвергся атаке. Плюс остаётся проблема низкого уровня воды в Дунае.
По оценкам Reuters, альтернативные украинские маршруты пока способны заменить лишь около 50–55% прежних морских объёмов.
🌍 И вот здесь начинается самое интересное.
Покупатели в Азии начинают перестраховываться.
🇮🇩 Индонезия закупает австралийскую пшеницу на сентябрь–октябрь.
🇧🇩 Бангладеш обращается к Румынии 🇷🇴.
🇦🇺 Австралийская пшеница уже получила дополнительный спрос, а её цены поднимались примерно до $295/т за APW и $287/т за ASW.
🚢 Фрахт из Украины в Индонезию в августе доходил почти до $90/т против около $70/т несколькими неделями ранее.
А некоторые суда, направляющиеся в Новороссийск, просто стоят в Чёрном море и ждут.
📈 Поэтому Чикаго реагирует ростом: с конца июня пшеница прибавила около 15%.
Но самое неприятное — другое.
Мировой рынок может дорожать, а российский фермер — беднеть.
Почему?
🌎 Для мирового покупателя черноморское зерно становится дороже из-за риска, фрахта и страхования.
🇷🇺 Для российского производителя экспорт становится сложнее и дороже, а часть зерна остаётся внутри страны.
Получается парадокс:
мировая цена 📈
фрахт 📈
риски 📈
экспорт 📉
а внутренняя цена в России — под давлением 📉
🌾 Урожай есть.
🚢 Суда есть, но не хотят идти.
🏗️ Терминалы есть, но работают с перебоями.
💰 Покупатель есть, но всё чаще ищет зерно в Австралии, Румынии и Северной Америке.
И самое опасное — покупатель может привыкнуть к новым маршрутам.
Если азиатские страны сейчас закрепят альтернативных поставщиков, вернуть прежние экспортные потоки Черноморью будет намного сложнее.
🔥 Пока это ещё не мировой дефицит зерна — запасы остаются высокими. Это кризис логистики, безопасности и цены.
Но если Черное море продолжит выпадать из нормальной торговли, следующий вопрос будет уже не «сколько стоит зерно?», а:
«Кто вообще сможет его вывезти?»
Источники: Reuters, Bloomberg, BMI.
3August 15, 2026 419 1 1
